La compagnia aerea britannica senza fronzoli EasyJet martedì ha iniziato a compensare le emissioni di carbonio tra le preoccupazioni globali sui cambiamenti climatici, ma è stata oggetto di forti critiche da parte degli attivisti ecologisti che hanno respinto la mossa come insufficiente.

Il Corriere, con sede a Luton, a nord di Londra, ha annunciato che stava soddisfacendo le richieste dei clienti di ridurre la propria impronta di carbonio a breve termine, mentre si ricercava anche una nuova tecnologia più ecologica per i motori degli aerei a lungo termine.

"Sono orgoglioso di aver annunciato che da oggi saremo la prima grande compagnia aerea al mondo ad operare voli a zero emissioni di carbonio su tutta la nostra rete, ", ha dichiarato l'amministratore delegato Johan Lundgren.

"Lo stiamo facendo compensando le emissioni di carbonio del carburante utilizzato per tutti i nostri voli.

"Greenwash jumbo"

"Riconosciamo che la compensazione è solo una misura provvisoria, ma vogliamo agire sulle nostre emissioni di carbonio ora, " ha aggiunto in una dichiarazione dei guadagni della società.

Il vettore ha annunciato la notizia, dovrebbe costare circa £ 25 milioni ($ 32 milioni, 29 milioni di euro) nel 2020, insieme a un modesto calo dell'utile annuo.

EasyJet ora compenserà ogni tonnellata di anidride carbonica (CO2) emessa dal carburante degli aerei garantendo che ci sia una tonnellata in meno nell'atmosfera, piantando alberi o evitando il rilascio di ulteriore CO2.

Greenpeace tuttavia si è scagliata contro l'annuncio, etichettandolo come "greenwashing", un termine usato dai critici per descrivere gli sforzi delle aziende volte a promuovere misure ambientali spesso spurie per mantenere i clienti a bordo.

"Questo è greenwash gigante di EasyJet, ", ha affermato il capo scienziato britannico di Greenpeace, Doug Parr, nei commenti inviati all'AFP.

"Non c'è niente a zero emissioni di carbonio nei loro aeroplani.

"L'analisi degli esperti ha sollevato seri dubbi sul fatto che gli schemi di compensazione funzionino o meno".

Ha aggiunto:"Non c'è una leadership climatica nel chiedere a qualcun altro da qualche altra parte di inquinare di meno o piantare più alberi in modo da poter continuare come prima.

"Se EasyJet vuole fare la sua parte per affrontare l'emergenza climatica, dovrebbero sostenere una tassa sui viaggiatori frequenti che ridurrà il numero di voli e le emissioni dannose per il clima che emettono».

'Non è una truffa'

In una teleconferenza con i giornalisti, Lundgren ha respinto le accuse dei critici.

"La compensazione del carbonio non è una truffa. È sbagliato. La maggior parte delle persone sarebbe d'accordo con me su questo, "Il boss di EasyJet ha detto ai giornalisti.

"È scientificamente provato che la compensazione del carbonio funziona quando lavori con i progetti a cui stiamo lavorando, che sono accreditati secondo i più alti standard là fuori."

Ha aggiunto:"Con la compensazione stiamo facendo un altro passo e facendo più di qualsiasi altra grande compagnia aerea al mondo quando si tratta di ridurre l'impatto complessivo e l'impronta che abbiamo sull'ambiente. Questo è esattamente ciò che i nostri clienti vogliono che facciamo ."

Separatamente, L'attivista di Friends of the Earth Jenny Bates ha affermato che "l'offset non è la soluzione a proiettili d'argento che EasyJet sembra pensare che sia".

Anche lei ha chiesto una tassa sui voli frequenti, "per scoraggiare i voli multipli effettuati da poche persone e aiutare a risolvere la differenza tra voli artificialmente economici e viaggi in treno più sostenibili".

Martedì EasyJet ha presentato anche un progetto di ricerca congiunto con il produttore europeo di aeromobili Airbus per esplorare la tecnologia dei motori elettrici e ibridi.

E ha rivelato che il suo profitto annuale al netto delle tasse è sceso del 2,5% a 349 milioni di sterline nei 12 mesi fino alla fine di settembre, citando "condizioni di mercato difficili".

I ricavi, tuttavia, sono aumentati dell'8,3% a 6,4 miliardi di sterline grazie al numero record di passeggeri.

© 2019 AFP