Il capo della Toyota Motor Corp. Akio Toyoda, scelto per dirigere l'associazione dell'industria automobilistica giapponese, ha promesso venerdì di guidare una spinta tra i produttori per mantenere un vantaggio competitivo nelle tecnologie emergenti come la guida autonoma e a emissioni zero.

Le aziende giapponesi sono tra le migliori case automobilistiche del mondo, ma alcuni sono preoccupati se riusciranno a mantenere quel vantaggio tra i grandi cambiamenti tecnologici che consentono l'ingresso di nuovi arrivati, compresi quelli al di fuori del settore automobilistico.

Toyoda, il nuovo presidente della Japanese Automobile Manufacturers Association, composta da 14 membri, riconosciuto che i nuovi concorrenti hanno denaro in abbondanza e tendono ad essere veloci. non ha fatto esempi, ma tra questi grandi nomi ci sono Google Inc., con il suo spinoff di auto a guida autonoma Waymo, e il servizio di ride-hailing Uber.

"Se possiamo rimanere competitivi è una sfida importante per le case automobilistiche giapponesi, " ha detto ai giornalisti aggiungendo che vede le nuove tecnologie come opportunità. "Il Giappone non resta indietro".

Toyoda ha affermato che il Giappone è leader mondiale nei "veicoli elettrificati, " compresi ibridi e plug-in con veicoli puramente elettrici, e non è in ritardo rispetto alla Cina, più ampiamente associati alla guida delle auto elettriche.

Sebbene la Cina abbia molte più auto elettriche sulle sue strade rispetto al Giappone, i veicoli ibridi sono estremamente popolari in Giappone. Toyota, che ha recentemente registrato profitti record per l'anno fiscale fino a marzo, rende l'ibrido più venduto al mondo, il Prius. Gli ibridi hanno motori a benzina oltre ai motori elettrici, e non sono a emissioni zero.

Toyoda, il nipote del fondatore di Toyota, è il primo a guidare due volte il gruppo industriale, aver prestato servizio dal 2012 al 2014.

Il gruppo comprende produttori di camion come Mitsubishi Fuso e Mazda Motor Corp. di secondo livello, così come Nissan Motor Co. e Honda Motor Co.

Toyoda ha affermato che l'alto costo di proprietà dell'auto in Giappone, comprese le tasse, parcheggio e assicurazione, deve scendere per invertire il declino di lunga data del mercato interno.

Spera di essere una specie di cheerleader per l'industria, riferendosi al suo soprannome Morizo, che usa per il suo blog e gli eventi di corse automobilistiche.

"Non mi sto vantando o altro, ma voglio sfruttare appieno quell'immagine iconica che mi sono guadagnato come vero amante delle auto, " Egli ha detto.

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