Cosa diresti dei semafori intelligenti che diventano sempre verdi? Ricetta per il disastro? Un commento di un lettore su un altro sito ha contestato un titolo che suggeriva che le luci sarebbero sempre diventate verdi, detto, "Ovviamente le luci non diventeranno 'sempre' verdi. Se diventassero verdi per entrambi i flussi di traffico contemporaneamente, ci sarebbe il caos".

In realtà, le luci intelligenti saranno messe alla prova nel Regno Unito in cui la tecnologia dei semafori comunicherà con lo smartphone del conducente per assicurarsi che il conducente possa arrivare quando il segnale cambia. Lo schema è della società di ingegneria AECOM.

Il vantaggio delle luci è che possono affrontare il traffico stop and go che fa esaurire la pazienza che tanti sopportano durante le ore di punta del viaggio. "Le luci di AECOM saranno effettivamente in grado di comunicare in modalità wireless con i veicoli mentre si avvicinano. Ciò consentirà loro di trasmettere informazioni sui tempi e aiuterà i veicoli a determinare quale velocità consentirà al conducente (o ai passeggeri, in situazioni autonome di livello 4 o 5) per navigare con soste minime, " ha scritto Lee Mathews in Geek.com .

Affrontare il traffico start-stop è vantaggioso in quanto provoca una minore usura dei freni, disse il telegrafo , oltre a contribuire a ridurre le emissioni. Le luci avvisano gli automobilisti della velocità a cui dovrebbero guidare per arrivare al semaforo successivo quando diventano verdi.

Francesca Marshall di il telegrafo ha detto che il concetto è una delle cinque voci finaliste in una competizione riguardante strade per auto senza conducente. La competizione è ospitata dalla National Roads Commission (NIC), Autostrade Inghilterra e Innovare UK. Il presidente del NIC Sir John Armitt ha dichiarato:"Possiamo vedere di persona i progressi nello sviluppo di auto per il futuro, con prove di auto senza conducente che si svolgono in tutto il paese. "Ora dobbiamo assicurarci che la tecnologia sulle nostre strade tenga il passo".

I semafori intelligenti si uniscono ad altre idee finaliste del concorso, compreso l'uso flessibile dei bordi del marciapiede, zone senza conducente segregate, e navigatori satellitari che imparano attraverso l'intelligenza artificiale, ha riferito il NIC.

Marshall ha detto che lo schema deve essere testato utilizzando un modello di simulazione dell'A59 a York.

Heather Hawkins, consulente principale presso AECOM, hanno detto che erano ansiosi di iniziare, per comprendere meglio "l'impatto potenziale delle tecnologie veicolo-infrastruttura sulla nostra rete stradale locale a York".

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