Lo scandalo dell'imbroglio delle emissioni di Volkswagen, per il quale l'amministratore delegato di Audi Rupert Stadler è stato arrestato lunedì, ha avuto ripercussioni sull'industria automobilistica di tutto il mondo.

Ecco cosa devi sapere sul "dieselgate".

Come è iniziato lo scandalo

Il 18 settembre, 2015, l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA) ha riferito che VW aveva installato i cosiddetti dispositivi di manipolazione illegali in centinaia di migliaia di motori da 2,0 litri negli Stati Uniti dal 2009.

Il software, utilizzato nella Volkswagen, Porsche, Audi, I marchi Seat e Skoda hanno contribuito a rendere le auto conformi agli standard di inquinamento dei gas di scarico quando monitorate nei test, ma nella vita reale le loro emissioni hanno superato i limiti.

Quattro giorni dopo la società ha ammesso che circa 11 milioni di veicoli diesel in tutto il mondo, di cui 8,5 milioni in Europa, e 600, 000 negli Stati Uniti, era stato dotato del software.

Gli investigatori hanno scoperto che alcune auto emettevano ossido di azoto fino a 40 volte più dannoso, collegato a malattie respiratorie e cardiovascolari, di quanto consentito dalla legge.

Fino a maggio di quest'anno, La Germania ha ordinato a Porsche di richiamare 60, 000 veicoli in tutta Europa dopo che è stato scoperto che erano dotati dei cosiddetti "dispositivi di sconfitta". Un mese dopo, Audi è stato ordinato di richiamare 60, 000 auto per lo stesso motivo.

Come ha reagito VW

L'amministratore delegato della VW Martin Winterkorn si è dimesso cinque giorni dopo lo scandalo scoppiato nel 2015, insistendo però che non sapeva nulla della truffa.

È stato sostituito da Matthias Mueller, quale ora è indagato. In Aprile, Mueller è stato inaspettatamente sostituito come CEO dal capo del marchio VW Herbert Diess.

La dichiarazione di colpevolezza di VW in un procedimento penale statunitense nel marzo 2017 ha risolto i suoi intrighi legali lì, aggiungendo $ 4,3 miliardi di sanzioni penali e civili a $ 17,5 miliardi che aveva già accettato di pagare a titolo di risarcimento a proprietari e rivenditori e per la pulizia ambientale.

Volkswagen non deve più affrontare azioni legali negli Stati Uniti, ma otto ex e attuali dirigenti e un funzionario Audi sono stati accusati, compreso Winterkorn. Dei nove due sono già stati condannati a pene detentive.

Sperando di voltare pagina su dieselgate, VW ha annunciato una rinnovata attenzione ai veicoli elettrici, con l'obiettivo di diventare il leader mondiale delle auto elettriche entro il 2025.

Ma non ha offerto alcun compenso ai conducenti nell'Unione europea, irritando le autorità di protezione dei consumatori del blocco.

VW ha tuttavia accettato di pagare una multa di un miliardo di euro per risolvere un'indagine dei pubblici ministeri tedeschi all'inizio di questo mese.

Conseguenze per VW

Lo scandalo è costato finora a VW più di 26 miliardi di euro di multe, compensazione e riacquisto, principalmente negli Stati Uniti.

La società ha annunciato una perdita netta di quasi 1,6 miliardi di euro nel 2015, il suo primo in 20 anni, dopo aver stanziato miliardi per coprire i costi del dieselgate.

Ma è tornato al nero nel 2016, con un utile netto di 5,1 miliardi di euro, seguito da 11,35 miliardi di euro nel 2017.

Affronta ancora cause legali da migliaia di acquirenti di auto e investitori in tutto il mondo, compresa la Germania, Francia, Italia, Gran Bretagna e Polonia.

Altre case automobilistiche hanno barato?

I test effettuati sulla scia dello scandalo hanno rilevato che i motori diesel di altre case automobilistiche erano anche più inquinanti su strada che durante i test. Ma nessuno finora ha ammesso di imbrogliare in massa.

Piuttosto i produttori in quei casi detti regolamenti consentivano la disattivazione dei controlli sulle emissioni in determinate condizioni per proteggere il motore.

Il marchio di lusso tedesco BMW e il produttore di Mercedes-Benz Daimler hanno entrambi fatto irruzione nei loro uffici dagli investigatori alla ricerca di prove di possibili imbrogli.

La Francia ha anche avviato indagini su VW, Renault, Peugeot e la Fiat italiana.

Come hanno reagito i clienti?

Mentre le vendite VW sono diminuite negli Stati Uniti, I piloti europei sembrano aver ampiamente ignorato la controversia.

Il gruppo VW è ancora la più grande casa automobilistica del mondo, vendendo un record di 10,74 milioni di veicoli l'anno scorso, più di prima che scoppiasse la crisi.

La quota di mercato del diesel, tuttavia, è diminuita in tutta Europa.

© 2018 AFP