Un rapporto del World Economic Forum dello scorso anno ha rilevato che la qualità delle strade era la più alta negli Emirati Arabi Uniti
In un'epoca di austerità e tagli di bilancio, il micidiale crollo del ponte di Genova, Italia, ha messo chiaramente in luce la mancanza di finanziamenti pubblici per le reti stradali in tutto il mondo, da Francia e Germania, negli Stati Uniti e oltre.
Degrado ovunque
Un rapporto del World Economic Forum pubblicato alla fine dello scorso anno ha rilevato che, su 137 paesi, la qualità della strada era più alta negli Emirati Arabi Uniti, con Singapore al secondo posto.
La Svizzera è arrivata terza. Tra i suoi partner europei, i Paesi Bassi seguono al quinto posto, Francia settima, Germania 15°, Italia 45esima e Belgio 46esima.
In Francia, un recente audit commissionato dal governo ha rilevato che un ponte su tre ha bisogno di riparazioni.
In Belgio, circa 80 ponti, viadotti e gallerie sono stati sottoposti a un attento esame a causa del loro stato di abbandono, secondo un articolo del quotidiano De Standaard.
In Germania, "è solo questione di tempo prima che succeda una simile catastrofe, " il capo del think-tank economico DIW, Marcel Fratzcher, detto alla radio nazionale.
Secondo il Federal Highway Research Institute, solo un ponte autostradale su otto è classificato in condizioni "buone" o "ottime".
Un particolare ponte sul Reno a Leverkusen, nel cuore industriale della Germania, è stato chiuso ai veicoli pesanti nel 2012.
L'amministrazione svedese dei trasporti stima che circa 850 ponti in tutto il paese dovranno essere rinforzati entro il 2030 dopo che i camion più pesanti saranno stati ammessi sulle sue strade.
In Bulgaria, il membro più povero dell'UE la cui infrastruttura è notoriamente fatiscente, Il primo ministro Boiko Borissov ha chiesto la ristrutturazione di tutti i ponti del Paese.
Nel regno unito, il dibattito pubblico sullo stato delle strade del Paese tende a concentrarsi più sulle buche che sullo stato di gallerie e ponti.
La Fondazione RAC ha tuttavia pubblicato un rapporto lo scorso anno che ha rilevato che più di 3, 000 ponti non erano adatti a trasportare i veicoli più pesanti.
Una veduta aerea mostra i lavori di riparazione del viadotto Vilvoorde sulla tangenziale di Bruxelles
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha stimato lo scorso anno che più di due terzi delle strade americane e quasi 143, 000 ponti avevano bisogno di riparazioni o miglioramenti urgenti.
Tagli di budget
In Spagna, dove le autostrade e le strade a scorrimento veloce sono relativamente nuove, l'Associazione Stradale Spagnola AEC ha espresso preoccupazione, in particolare sullo stato delle reti stradali regionali, che si è deteriorata a causa dei successivi tagli di bilancio a seguito della crisi finanziaria del 2008.
A seguito del crollo del decennale ponte Morandi a Genova, Italia, che ha ucciso 38 persone, Il ministro degli Interni euroscettico italiano Matteo Salvini ha accusato l'Unione europea di dare priorità al pareggio di bilancio rispetto alla sicurezza, austerità sui bisogni pubblici.
La Commissione europea ha risposto insistendo sul fatto di aver sempre "incoraggiato" l'Italia a investire ea sfruttare i fondi strutturali dell'UE disponibili.
Germania, che ha un avanzo di bilancio, è stato spesso chiamato da gente come il Fondo Monetario Internazionale (FMI) ad essere "più energico" nei suoi investimenti pubblici.
Nel 2018, il governo ha stanziato 3,9 miliardi di euro (4,4 miliardi di dollari) in investimenti per strade e ponti. Il think-tank DIW calcola che occorrono circa 10 miliardi di euro.
Finanziamenti futuri
In Francia, l'audit commissionato dal governo raccomanda di aumentare sostanzialmente i fondi per la manutenzione e l'ammodernamento delle strade nazionali, rispetto alla media annua di 666 milioni di euro stanziati tra il 2007 e il 2017.
Il ministro dei trasporti francese Elisabeth Borne ha dichiarato a maggio di voler spendere un miliardo di euro, rispetto a 800 milioni di euro nel 2018 e 700 milioni di euro nel 2017.
Nel mese di giugno, il governo svedese ha presentato un ambizioso piano per investire 67 miliardi di euro in infrastrutture entro il 2029.
Il governo spagnolo si è impegnato a investire cinque miliardi di euro nelle strade del Paese nei prossimi quattro anni.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato l'intenzione di spendere $ 1,5 trilioni in infrastrutture, ma finora non sono stati forniti dettagli concreti per l'implementazione di tali piani.
© 2018 AFP
