Il costruttore navale Bath Iron Works ha sostituito una delle enormi turbine della futura USS Michael Monsoor, e il cacciatorpediniere furtivo è programmato per partire per San Diego a novembre.

La delicata operazione ha comportato il sollevamento e la manovra della turbina marina Rolls Royce da 15 tonnellate fuori dalla nave, e i lavoratori hanno dovuto costruire un sistema ferroviario per assistere alla rimozione e all'installazione della turbina sostitutiva in agosto, hanno detto i funzionari.

"Il numero di colpi di scena che ha dovuto affrontare ha rappresentato un'evoluzione ingegneristica piuttosto interessante, ", ha affermato il presidente del cantiere navale Dirk Lesko.

I costruttori navali hanno notato una vibrazione insolita durante le prove in mare e hanno scoperto in seguito che un oggetto estraneo aveva danneggiato alcune delle pale su cui era installata la turbina, ha detto Lesko. Sebbene la turbina funzioni ancora, la Marina ha deciso di sostituire piuttosto che riparare l'unità.

I cacciatorpediniere di classe Zumwalt utilizzano due turbine principali simili a quelle utilizzate sui jet di linea Boeing 777 per produrre elettricità che alimenta la nave e i suoi sofisticati sistemi. In combinazione con turbine ausiliarie, la nave produce 78 megawatt di potenza, abbastanza per una città di piccole e medie dimensioni.

Lo Zumwalt e il Monsoor sono il primo e il secondo di una classe di tre cacciatorpediniere furtivi. Il terzo, il Lyndon B. Johnson, rimane in costruzione.

Le riparazioni Monsoor hanno presentato un inconveniente perché l'equipaggio della Marina è già a bordo della nave, e le riparazioni hanno interrotto parte del loro addestramento, ha detto Lesko.

"Abbiamo cercato di aggirarli in un modo che avesse il minimo impatto, ", ha detto. "Siamo rimasti entrambi soddisfatti di come è andata a finire".

Il distruttore, chiamato per un Navy SEAL che si è lanciato su una granata per salvare i compagni, dovrebbe essere commissionato a gennaio a Coronado, California.

Le navi con un insolito, forma furtiva sono i cacciatorpediniere più grandi e costosi costruiti per la Marina, con un peso di 15 anni, 000 tonnellate.

Presentano uno scafo non convenzionale che perfora le onde e un'elegante tuga che nasconde radar e altri sensori all'interno. L'automazione pesante ha permesso alla Marina di ridurre della metà le dimensioni dell'equipaggio, rispetto agli altri cacciatorpediniere della flotta.

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