La casa automobilistica tedesca di fascia alta BMW ha dichiarato martedì che nuovi test sulle emissioni più rigorosi per le auto, nonché le riparazioni ai veicoli più vecchi e le tensioni commerciali globali lascerebbero ricavi e profitti inferiori alle previsioni per l'intero anno.

"Il passaggio a livello di settore al nuovo ciclo di test WLTP ha... portato a significative distorsioni dell'offerta in diversi mercati europei" e inaspettatamente a "un'intensa concorrenza", il gruppo con sede a Monaco di Baviera ha detto in una nota.

Questo mese sono entrate in vigore nuove procedure di test UE più severe, una reazione allo scandalo "dieselgate" di lunga data della Volkswagen in cui la casa automobilistica ha ammesso di aver imbrogliato i test sulle emissioni su milioni di veicoli in tutto il mondo.

È la prima volta in un decennio che BMW ha dovuto emettere un avviso di profitto, Lo riferisce l'agenzia di stampa DPA.

Oltre agli effetti del "perdurare dei conflitti commerciali internazionali", BMW ha evidenziato "l'aumento dell'avviamento e delle misure di garanzia" che pesano sulle sue prestazioni.

BMW è stata costretta a richiamare circa 324, 000 auto diesel in tutta Europa ad agosto, citando il rischio di un incendio nel motore, così come circa 8, 000 veicoli dotati di software che ha ridotto le emissioni durante i test normativi.

Per il 2018, BMW ora prevede che i ricavi della sua attività automobilistica siano "leggermente inferiori" rispetto allo scorso anno, piuttosto che il lieve aumento precedentemente previsto.

Nello stesso segmento, il suo margine di profitto operativo dovrebbe raggiungere "almeno il sette percento" anziché l'otto al 10 percento che aveva previsto.

E l'utile ante imposte a livello di gruppo "si prevede che mostri una moderata diminuzione" di anno in anno, piuttosto che rimanere intorno al livello dello scorso anno di 10,7 miliardi di euro (12,6 miliardi di dollari).

Le azioni BMW hanno perso il 5,39% per chiudere a 79 euro, rendendolo il peggior performer sull'indice DAX blue-chip di Francoforte.

Anche le altre case automobilistiche tedesche VW e Daimler sono state trascinate al ribasso dall'annuncio della BMW.

mischia europea

I nuovi test WLTP dell'Unione Europea che sono entrati in vigore questo mese mirano a imitare meglio le condizioni di guida del mondo reale rispetto ai test di laboratorio, rendendolo più lungo e complesso rispetto alle procedure precedenti.

L'obiettivo è prevenire il tipo di sartiame esposto nella controversia sul "dieselgate" di VW, che ha comportato l'uso di software truffaldini progettati per far sembrare le auto meno inquinanti durante i test di laboratorio rispetto a quando sono effettivamente guidate su strada.

Le case automobilistiche europee si sono affrettate a prepararsi per il nuovo regime, con molti marchi che hanno offerto forti sconti negli ultimi mesi per spostare i modelli non conformi prima dell'inizio dell'era WLTP, creando una concorrenza spietata.

rivale BMW Daimler, produttore di automobili Mercedes-Benz, già detto a luglio che stava leggermente abbassando le sue prospettive per il 2018 citando i test WLTP come uno dei motivi.

Il gruppo Volkswagen, sede di 12 marchi che vanno da Skoda a Porsche, ha anche faticato ad adeguarsi alle nuove norme sulle emissioni, che ha detto che lo costringerebbe a rallentare la produzione nel suo iconico stabilimento di Wolfsburg.

Il gruppo ha persino dovuto affittare uno spazio presso l'aeroporto BER non aperto di Berlino per immagazzinare migliaia di auto in attesa di test.

© 2018 AFP