Gli scooter elettrici stanno comparendo in molte grandi città in tutto il paese, portando divertimento ai motociclisti, profitti per i produttori di scooter e molti potenziali rischi per escursionisti e ciclisti.

San Diego, dove vivo, è in prima linea nella proliferazione di veicoli elettrici, e come ricercatore di attività fisica sono un osservatore interessato. Recentemente, Mi stavo godendo una passeggiata sul lungomare quando un paio di scooter elettrici mi sono passati davanti. Quando ho visto una ragazza iniziare a camminare sul lungomare, un altro scooter sfrecciato via, e potrei dire che non sarebbe stato in grado di fermarsi in tempo. La giovane donna in sella allo scooter è stata in grado di agire rapidamente. Invece di andare a sbattere contro la ragazza a tutta velocità, è caduta con lo scooter e si è fermata. C'è stato un incidente e lesioni lievi per il pilota, ma una tragedia è stata evitata.

Considero questo evento un monito sui pericoli posti dai veicoli elettrici che sono diventati rapidamente un luogo comune sulle passerelle e sui marciapiedi locali. Una ricerca online rivelerà molte segnalazioni di infortuni. Una donna di Dallas è andata al pronto soccorso per lesioni alla testa la settimana del 9 luglio, e i funzionari di Nashville stanno valutando una legislazione che richiederebbe la registrazione per gli scooter.

Diversi problemi emergono da questa nuova modalità di trasporto, compreso se i motociclisti dovrebbero essere tenuti a indossare i caschi e se i veicoli dovrebbero essere ammessi sui marciapiedi. E, dovrebbe essere consentito ai conducenti di usarli mentre sono sotto l'influenza? Voglio avvertire i leader del governo locale, società di veicoli elettrici, e gli utenti dei marciapiedi sui tre modi in cui gli scooter elettrici possono danneggiare la salute.

Come i cavalcabili elettrici possono danneggiare la salute

I cavalcabili sono già arrivati ​​nel tuo quartiere? Lo faranno. Una società di ricerche di mercato ha previsto che i soli scooter elettrici cresceranno da un mercato globale di 14 miliardi di dollari nel 2014 a 37 miliardi di dollari nel 2024. Bird and Lime, i due maggiori produttori di scooter ed entrambi con sede in California, hanno piazzato scooter in quasi 30 città degli Stati Uniti negli ultimi mesi, noleggiandoli a motociclisti che cercano il brivido o un'alternativa alla condivisione del viaggio.

Ci sono molte varianti di uno, Due-, veicoli a tre e quattro ruote che condividono un grosso difetto. Vanno tutti troppo veloci. Gli scooter vanno a 15 mph, e skateboard elettrici, le minimoto e i dispositivi a una ruota possono andare più veloci.

Il problema è che i pedoni camminano 3-4 miglia all'ora, o più lento. Ciò significa che gli scooter viaggiano quattro volte più velocemente. Se c'è un percorso chiaro, i cavalieri stanno andando a tutta velocità, perché è lì che ci sono il divertimento e le emozioni. Ma considerando la velocità, peso dei dispositivi e peso del ciclista (a volte due motociclisti), il risultato è una forza pericolosa.

In una collisione, il pedone sarà sempre il perdente. Mettere questi veicoli motorizzati in corsa accanto ai pedoni è un disastro in attesa di accadere. Non sono riuscito a trovare molti dati sugli infortuni causati dai veicoli elettrici, ma uno studio che utilizza il National Electronic Injury Surveillance System degli Stati Uniti ha riportato 26, 854 feriti a bambini da soli hoverboard nel 2015 e nel 2016.

Un secondo modo in cui i pedali elettrici possono danneggiare la salute è ridurre la deambulazione. Gli annunci per i dispositivi affermano che riducono i viaggi in auto e trasportano i passeggeri del trasporto pubblico nel primo e nell'ultimo miglio di viaggi.

Ma lo fanno? Sfido le aziende a fornire prove a riguardo. Sulla base delle mie osservazioni, i dispositivi sostituiscono principalmente la camminata con l'equitazione. Ed è ben documentato che la bassa attività fisica è una delle maggiori minacce per la salute in tutto il mondo, essendo uno dei principali responsabili delle epidemie di obesità, diabete, cardiopatia, tumori, demenza, eccetera.

Il terzo modo in cui i veicoli elettrici possono danneggiare la salute è rendere i marciapiedi un territorio ostile per i pedoni. Sebbene scooter e altri mezzi di trasporto non siano ammessi sui marciapiedi, quasi tutte le giostre che vedo avvengono sui marciapiedi. Se i veicoli elettrici ad alta velocità diventano comuni sui marciapiedi, allora prevedo che i pedoni staranno alla larga. Il nostro gruppo di ricerca con sede presso l'Università della California, San Diego ha dimostrato che i migliori marciapiedi e attraversamenti stradali sono progettati per la sicurezza e il comfort dei pedoni, più persone di tutte le età camminano per il trasporto.

Così, Temo che competere con i veicoli elettrici renderà i marciapiedi meno sicuri e confortevoli per i pedoni. Gli Stati Uniti hanno già tra le più basse tariffe di trasporto a piedi e in bicicletta al mondo. Passeremo ora i marciapiedi ai veicoli elettrici e ridurremo ulteriormente i nostri livelli di attività?

Camminare è già troppo pericoloso. Circa 6, 000 pedoni sono stati uccisi nel 2017. La Governors Highway Safety Association ha riferito che il numero di pedoni morti è aumentato del 27% dal 2007 al 2016, mentre allo stesso tempo, tutti gli altri decessi per incidenti stradali sono diminuiti del 14%. Chiaramente, le strade non sono sicure per i pedoni, quindi non dovremmo proteggere i marciapiedi come luogo sicuro per camminare?

Una soluzione rapida:rallentare le cose

I governi locali stanno lavorando attivamente sulle risposte a questo ovvio nuovo pericolo. Il primo passo a San Diego è stato quello di far rispettare i requisiti per i caschi, velocità e single riders sul lungomare. Non ho visto alcuna applicazione del genere sui marciapiedi a un paio di isolati di distanza. Questa infografica con le istruzioni di sicurezza per l'uso con veicoli elettrici è un buon inizio per l'educazione dei motociclisti.

Ho alcune ulteriori raccomandazioni che supporteranno l'uso sicuro dei pedali elettrici migliorando le condizioni per camminare e andare in bicicletta.

Cominciamo dichiarando i marciapiedi il dominio dei pedoni, con dispositivi motorizzati limitati a quelli utilizzati da persone con disabilità (#marciapiedi4pedoni). Almeno sui marciapiedi, i diritti dei pedoni dovrebbero venire prima dei diritti dei conducenti dei veicoli.

Le biciclette elettriche dovrebbero essere consentite ovunque le biciclette siano legali, quali sono le strutture per le biciclette, corsie, piste ciclabili protette e per le strade, ma non sui marciapiedi. Ma c'è un problema con le biciclette e i cavalcabili per le strade:guidare per le strade non è così sicuro come potrebbe essere su biciclette o cavalcabili.

Immagino uno scenario vantaggioso per tutti in cui le aziende di veicoli elettrici e i sostenitori della bicicletta si uniscono per sostenere la creazione rapida di reti di strutture per biciclette protette che possono essere utilizzate anche da persone che possono essere cavalcate. La maggior parte delle città degli Stati Uniti non è sicura per la bicicletta, quindi sono necessari miglioramenti. Alcune delle società di veicoli elettrici hanno valori di mercato di oltre $ 1 miliardo, quindi hanno la capacità di esercitare pressioni sulle città per infrastrutture che accolgano in modo sicuro i loro prodotti.

mi aspetto bicicletta, pedone, i sostenitori della salute e dell'ambiente sarebbero felici di lavorare con le aziende di veicoli elettrici per raggiungere gli obiettivi a lungo ricercati per una bicicletta sicura che probabilmente produrrà più biciclette, meno congestione del traffico, meno emissioni di carbonio e persone più sane. Il fenomeno delle cavalcabili elettriche è nuovissimo ma in rapida crescita, quindi la necessità di una ricerca sui veicoli elettrici è tanto urgente quanto la necessità di agire. Abbiamo bisogno di prove per guidare le politiche che garantiscano che i veicoli elettrici non danneggino la salute e possibilmente migliorino la salute.

Questo articolo è stato originariamente pubblicato su The Conversation. Leggi l'articolo originale.