Fissare obiettivi dell'Unione europea per ridurre la produzione di gas serra delle automobili che sono troppo ambiziosi potrebbe ritorcersi contro con la perdita di 100, 000 posti di lavoro, Lo ha detto giovedì l'amministratore delegato della Volkswagen, Herbert Diess.

Se i ministri mirassero a ridurre del 40% la produzione di anidride carbonica (CO2) tra il 2020 e il 2030, "circa un quarto dei posti di lavoro nelle nostre fabbriche dovrebbe scomparire nell'arco di 10 anni, per un totale di 100, 000 messaggi, Ha detto Diess al quotidiano Sueddeutsche Zeitung.

I governi dell'UE hanno concordato martedì di puntare a una riduzione del 35 percento della produzione di CO2 entro il 2030 anziché del 30 percento sperato dai produttori, Berlino e governi dell'Europa orientale.

Mentre il cancelliere Angela Merkel ha definito il compromesso "accettabile", il capo della federazione automobilistica tedesca VDA Bernhard Mattes lo ha definito "troppo ambizioso" e "gioco d'azzardo con i posti di lavoro".

Diess è andato più nel dettaglio, affermando che una riduzione più graduale delle emissioni di CO2 comporterebbe un aumento più lento delle auto elettriche, che richiedono molte meno ore di lavoro per essere costruite rispetto a veicoli comparabili alimentati a combustione interna.

Una diminuzione più rapida, al contrario, sarebbe "appena gestibile" in quanto "entro il 2030 più della metà dei veicoli dovrebbe essere completamente elettrica" ​​con effetti a catena sui posti di lavoro, Egli ha detto.

"Una riduzione così drastica significa una rivoluzione dolorosa piuttosto che una transizione gestibile, " ha avvertito, aggiungendo che "non ci sarebbero più utilitarie piccole costruite in Germania".

Gli sforzi per combattere il cambiamento climatico sono al centro dell'attenzione questa settimana, dopo che gli esperti delle Nazioni Unite hanno avvertito che sono necessarie misure drastiche per evitare che la temperatura globale aumenti oltre la media di due gradi centigradi prevista dagli accordi di Parigi del 2015.

Intanto l'industria automobilistica tedesca continua a risentire del danno reputazionale dello scandalo "dieselgate", che ha rivelato che i veicoli in tutto il mondo venivano manipolati per apparire meno inquinanti.

Nonostante gli anni trascorsi a combattere le conseguenze di tali imbrogli su 11 milioni di veicoli, Volkswagen ha registrato profitti per 11,3 miliardi di euro (13,1 miliardi di dollari) nel 2017 su un fatturato di 230,7 miliardi.

Nel mese di luglio, la Commissione Europea ha scoperto un nuovo trucco delle case automobilistiche, accusandoli di aver gonfiato i dati sulle emissioni di CO2 nei modelli attuali per rendere più facile il raggiungimento di obiettivi futuri per la riduzione della produzione di gas.

© 2018 AFP