La casa automobilistica di proprietà francese Opel è diventata l'ultimo nome familiare dell'industria automobilistica tedesca nel mirino dei pubblici ministeri sulle emissioni di diesel, mentre le autorità hanno fatto irruzione in due fabbriche appartenenti al marchio del fulmine e hanno preparato un richiamo di massa.

L'autorità federale dei trasporti KBA "ha sporto denuncia" contro Opel, accusando il produttore di "vendere auto con software di controllo dello scarico manipolato, Ha detto all'Afp il procuratore senior Nadja Niesen.

Ha aggiunto che in tutta Europa, circa 95, 000 auto erano state sospettate.

Per la sua parte, Opel ha riconosciuto in una dichiarazione che ci sono stati "procedimenti preliminari sulle emissioni" con perquisizioni nei suoi stabilimenti di Ruesselsheim e Kaiserslautern.

Ha aggiunto di "collaborare pienamente con le autorità" e "ribadisce che i suoi veicoli sono conformi alle normative applicabili".

Rintracciando le sue radici indietro di più di 150 anni, Opel e la controllata britannica Vauxhall sono state acquistate lo scorso anno dal produttore Peugeot PSA dopo decenni sotto la General Motors con sede negli Stati Uniti.

Fino a poco tempo fa era uno dei pochi angoli della potente industria automobilistica tedesca relativamente incontaminato dal "dieselgate".

Lo scandalo ha seguito l'ammissione di Volkswagen nel 2015 di dotare 11 milioni di auto in tutto il mondo di software - i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" - per far sembrare le auto meno inquinanti nei test di laboratorio che nella vera guida su strada.

Il ministero dei trasporti di Berlino ha annunciato a luglio che avrebbe interrogato Opel in merito a tre modelli che soddisfano gli ultimi standard sulle emissioni "Euro 6".

In una dichiarazione lunedì, funzionari del ministero hanno detto che presto emetteranno un richiamo ufficiale per i modelli:la Cascada, Insignia e Zafira, che scoprì erano dotati di un dispositivo di sconfitta.

Opel era riuscita a "ritardare costantemente l'udienza di richiamo con argomentazioni tecniche, " hanno aggiunto.

Il ministero ha inoltre affermato che Opel è stata lenta nell'eseguire gli aggiornamenti software ordinati per riparare quattro dispositivi di manipolazione presenti nei veicoli più vecchi alla fine del 2015.

In preda al 'dieselgate'

Nomi familiari dell'industria automobilistica tedesca come la BMW o la casa madre della Mercedes-Benz Daimler sono diventati da tempo oggetto di indagini ufficiali relative allo scandalo "dieselgate" in continua espansione iniziato con VW.

In Europa, le case automobilistiche sono sfuggite ai costi altissimi delle multe, riacquisti e compensi - 27 miliardi di euro (31 miliardi di dollari) finora - che il gruppo con sede a Wolfsburg ha pagato negli Stati Uniti.

Ma i manager e i dirigenti del vasto impero Volkswagen a 12 marchi, compreso l'ex amministratore delegato Martin Winterkorn, sono stati oggetto di procedimenti giudiziari per aver trattenuto informazioni agli investitori, frode e pubblicità ingannevole sulla vicenda delle emissioni.

Presso la controllata Audi, l'ex amministratore delegato Rupert Stadler ha recentemente lasciato il suo incarico dopo mesi trascorsi in custodia, che secondo i pubblici ministeri era necessario per impedirgli di influenzare i testimoni.

E l'industria sta combattendo un'azione di retroguardia contro le più severe normative europee sugli ossidi di azoto nocivi (NOx) e altre emissioni dei veicoli diesel, così come il divieto assoluto per i modelli più vecchi di alcuni centri urbani tedeschi.

© 2018 AFP