La sicurezza dell'aeroporto sta ottenendo un aggiornamento. Prossimamente, invece di entrare in body scanner cilindrici e rimanere perfettamente immobili con le mani in alto, i viaggiatori potranno passare attraverso uno scanner a lato aperto che funziona molto più rapidamente, Lo ha riferito lunedì la NBC News.

La differenza per ogni viaggiatore è questione di pochi secondi negli scanner, ma ha richiesto una "prova di ingegneria" per riuscire, e risulterà più chiaro, immagini più accurate, disse Carey Rappaport, un professore del nordest che studia il tipo di sistemi di antenne utilizzati negli scanner.

Le nuove macchine utilizzano la stessa tecnologia di scansione delle macchine esistenti, ma elabora le informazioni più rapidamente, ha detto Rappaport.

Attualmente, i viaggiatori rimangono fermi all'interno di uno scanner a corpo intero per alcuni secondi mentre le antenne ruotano attorno al corpo. Le antenne emettono minuscoli, onde elettromagnetiche chiamate onde millimetriche che penetrano nei vestiti ma rimbalzano sulla pelle, ha detto Rappaport. Un computer registra la forma che prendono quelle onde mentre rimbalzano indietro, produrre un'immagine 3D della persona che viene analizzata per armi nascoste o altri oggetti proibiti, Egli ha detto.

Il problema con questo metodo, Rappaport ha spiegato, è che richiede che la persona all'interno della macchina stia perfettamente immobile mentre l'antenna costruisce lentamente un'immagine muovendosi intorno al corpo. E, l'essere umano è umano, non possono stare sempre così fermi.

"Se starnutisci o fai il singhiozzo o tremi o tremi, incasina l'immagine in modo piuttosto significativo, " ha detto Rappaport, che è anche il vicedirettore di Awareness and Localization of Explosives-Related Threats di Northeastern, o AVVISO, Centro. Rappaport è anche il leader dei sensori di massa e dei sistemi di sensori di ALERT.

Una maggiore possibilità di un'immagine sfocata significa una maggiore possibilità di un falso allarme, Rappaport ha detto, che richiederà una perquisizione da parte di un dipendente della Transportation Security Administration dopo la scansione del corpo. Ed è per questo che la nuova tecnologia farà risparmiare molto tempo.

Le nuove macchine possono trasmettere e ricevere informazioni quasi istantaneamente, perché sono multistatici, piuttosto che sistemi multi-monostatici, ha detto Rappaport. Così, le persone devono stare ferme solo per un secondo, non tre.

Questa è la differenza:immagina che tu e un gruppo di amici stiate entrando in una stanza buia con i fari, incaricato di creare una mappa dei mobili al suo interno. Un modo per farlo sarebbe dividere la stanza in segmenti, inviare ogni persona una alla volta per registrare il proprio segmento della stanza, quindi disegna la loro parte della mappa. È così che le macchine attuali registrano le informazioni, ha detto Rappaport.

Un altro modo per farlo, anche se, consiste nell'inviare tutti allo stesso tempo a registrare la propria sezione e "guardare cosa stanno guardando tutti gli altri, tutto allo stesso tempo, " ha detto Rappaport. È così che le nuove macchine registrano le informazioni, Egli ha detto.

Far sì che tutti i sensori "parlino contemporaneamente e parlino velocemente, "Ci sono voluti anni per capire, ha detto Rappaport. Le nuove macchine hanno la potenza di calcolo di 30 teraflop, o più o meno l'equivalente di "tutti i calcoli nel campus di Northeastern [Boston] tutti in una volta, " ha detto Rappaport.

"Il risultato è un detergente, immagine ad alta fedeltà, " ha detto. "E ogni volta che hai un'immagine migliore, avrai meno falsi allarmi."

La TSA non rilascia statistiche di falsi allarmi, ma uno studio del 2011 di ProPublica ha rilevato che il tasso di falsi positivi per gli stessi scanner negli aeroporti tedeschi era del 54%. Ciò significa che ogni altra persona in fila doveva essere messa da parte per una perquisizione, mantenendo la linea ogni volta.

Rappaport ha detto in un recente viaggio in un aeroporto degli Stati Uniti, ha visto che tutti in fila sono stati tirati da parte per una perquisizione, poche persone più di una volta.

"A un certo punto inizi a pensare, 'Perché anche solo avere lo scanner se dopo hai intenzione di perquisire tutti comunque?'", ha detto Rappaport.

Quindi, anche se i nuovi scanner richiedono ai viaggiatori di stare nella macchina solo due secondi in meno rispetto ai vecchi, è l'immagine più accurata, e meno perquisizioni, che farà risparmiare tempo a tutti.

Certo, ci sono ancora sfide persistenti per gli operatori dei nuovi scanner. Le onde millimetriche hanno difficoltà a penetrare in particolare negli indumenti in pelle, Rappaport ha detto, come farebbero per "Lady Gaga che indossa quel vestito di carne, " Egli ha detto.

L'aeroporto internazionale di Denver è il primo e finora unico aeroporto degli Stati Uniti ad utilizzare i nuovi scanner, ma si prevede che gli scanner verranno presto utilizzati negli aeroporti di tutta la nazione.