Poiché i veicoli elettrici non utilizzano benzina, i loro autisti non pagano la tassa sulla benzina. E man mano che sempre più persone guidano i veicoli elettrici, le entrate della tassa sul gas per le riparazioni stradali stanno diminuendo. Quindi, come possono la California e il resto del paese evitare carenze di fondi stradali e garantire che i conducenti di veicoli elettrici paghino la loro parte delle riparazioni necessarie?

Un rapporto di ricerca presentato alla legislatura della California questa settimana dall'Università della California, L'Istituto di studi sui trasporti di Davis propone una soluzione innovativa:passare ai veicoli elettrici a una tassa sul chilometraggio continuando a far pagare le tasse sulla benzina alle auto a benzina.

Tassa del gas o tassa chilometrica?

Molti stati, compresa la California, hanno optato per la via d'uscita più semplice:addebitare una quota di iscrizione extra per i veicoli elettrici. Ma questa non è una soluzione sostenibile o efficace, secondo l'autore del rapporto Alan Jenn, uno scienziato ricercatore della UC Davis presso il Centro di ricerca sui veicoli ibridi ed elettrici plug-in.

"La tassa di immatricolazione dei veicoli a emissioni zero della California non supporta il finanziamento a lungo termine delle infrastrutture di trasporto, né è equo per i conducenti di veicoli elettrici e a idrogeno, " ha detto Jenn.

Altri sostengono che la tassa sul gas debba essere sostituita il prima possibile da una tariffa basata sul chilometraggio per evitare crescenti carenze nei finanziamenti stradali. Ma passare dalla tassa sul gas alla tassa sul chilometraggio sarebbe tecnicamente e amministrativamente difficile.

"La California ha ora l'opportunità di sostenere meccanismi di finanziamento alternativi, " Jenn ha detto. "Il nostro studio rileva che una tariffa stradale per miglio, progettato specificamente per veicoli a emissioni zero, è una soluzione relativamente economica e sostenibile per finanziare le nostre strade".

La transizione proposta dovrebbe costare meno, essere più facile da amministrare e fornire una transizione graduale lontano dalle tasse sul gas. Il rapporto ha concluso che un diritto di utenza basato sul chilometraggio sarebbe il modo più semplice e meno costoso per affrontare il declino a lungo termine delle tasse sul gas.

Il rapporto, "Valutare le alternative alla tassa di immatricolazione dei veicoli elettrici della California, " è stato richiesto dalla legislatura della California.