SUV, camion e auto sportive sono stati al centro della scena lunedì mentre un sottotono show automobilistico di Detroit è iniziato con meno case automobilistiche e più incertezza.

Le case automobilistiche hanno quasi abbandonato auto compatte e berline, una porzione sempre più ridotta del mercato nordamericano, come si evince da ciò che i modelli in esposizione.

camion, SUV e veicoli ad alte prestazioni hanno dominato i nuovi debutti al principale salone dell'auto degli Stati Uniti. Volkswagen è stata tra le poche eccezioni con una nuova berlina Passat.

"Francamente, si tratta di spazio utilizzabile, " Bill Ford, presidente dell'omonima casa automobilistica, detto ai giornalisti. "È molto chiaro che i nostri clienti ci stanno dicendo:vogliamo più spazio utilizzabile".

Ford per la prima volta ha mostrato pubblicamente un SUV Explorer ridisegnato, compresa una versione ibrida, che ha debuttato per la prima volta a Detroit venerdì. Fiat Chrysler ha presentato le riprogettazioni di modelli più grandi del suo famoso camion Ram.

Per chi cerca un'alternativa, le case automobilistiche enfatizzavano le auto sportive e il passato nostalgico, evitando in gran parte la berlina tradizionale a favore di opzioni più appariscenti.

Con un tocco di spettacolarità che includeva occhiali per la realtà virtuale e un'auto sportiva che levitava dal soffitto, Ford ha rivelato una versione ad alta potenza della Mustang chiamata Shelby GT500, che vanta più di 700 cavalli.

Un Akio Toyoda praticamente esultante ha presentato un aggiornamento della sua amata auto sportiva Supra, che Toyota ha smesso di produrre 17 anni fa. Toyoda ha tirato fuori il pilota automobilistico spagnolo Fernando Alonso per attestare l'autenticità della vettura da corsa con un fascino comune.

"È come un'auto da corsa che puoi guidare comodamente ogni giorno, " Ha detto Alonso durante una presentazione scritta.

Futuro "meno positivo"

A parte VW, Le case automobilistiche tedesche hanno abbandonato il salone di Detroit quest'anno, tra la concorrenza degli eventi di New York, Miami e Las Vegas, dove sono stati presentati annunci di auto sempre più incentrati sulla tecnologia.

Sperando di rivitalizzare lo spettacolo, gli organizzatori hanno tenuto l'evento per l'ultima volta a gennaio, spostandosi a giugno del prossimo anno per consentire attività all'aperto come i test drive.

Per il settore in generale, la speranza era che SUV e camion più grandi e più redditizi aiutassero a superare le tempeste economiche, sia a causa delle tariffe o meno consumatori che acquistano auto a causa dell'aumento dei prezzi, tassi di interesse più elevati, o un'economia mondiale in ritardo.

Gli analisti hanno previsto un rallentamento delle vendite nel 2019, dopo un decennio di crescita.

"Crediamo che il futuro sia sempre meno positivo per il settore, " ha detto Jonathan Smoke, analista capo per Cox Automotive, la cui azienda ha previsto 16,9 milioni di nuove vendite di auto nel 2019, in calo rispetto ai 17,3 milioni del 2018.

"Il mercato stesso si sta adeguando a un volume leggermente inferiore, ma capita che siano più costosi, veicoli di qualità superiore, " Egli ha detto.

Lo spettacolo di Detroit è stato anche offuscato dall'incertezza nella politica di regolamentazione degli Stati Uniti.

Pechino e Washington sono rimaste bloccate in una guerra commerciale che potrebbe intensificarsi il mese prossimo, quando il Dipartimento del Commercio dovrebbe fornire un rapporto su possibili nuove tariffe automobilistiche.

Gli analisti prevedono una rapida contrazione nell'industria automobilistica se dovessero entrare in vigore più dazi.

"Le tariffe sarebbero devastanti per l'intero settore, "ha detto Robert Carter, capo delle vendite nordamericane di Toyota, aggiungendo che i prezzi dei veicoli aumenterebbero e sopprimerebbero le vendite.

"Non solo influenzerebbe il marchio Toyota, interesserà ogni marchio del settore, ogni auto del settore, " Egli ha detto.

Le auto piccole e le berline convenzionali hanno rappresentato meno di un terzo degli acquisti di auto nuove dello scorso anno, in calo del 4% rispetto al 2017.

L'industria ha investito molto in SUV e camion, rendendoli più lussuosi e high tech, hanno detto gli analisti.

Nel frattempo, la produzione di piccole auto e berline è stata ridimensionata o abbandonata da molte aziende.

GM ha annunciato l'intenzione di chiudere gli stabilimenti statunitensi sottoutilizzati che producono auto più piccole. Ford ha pianificato mosse di riduzione dei costi simili in Europa.

© 2019 AFP