Ford è interessata ad esplorare ciò che può portare a disegnare auto nella realtà virtuale. Ignora le sedie pieghevoli, cuscini di seduta, schienali, cuscini da viaggio, il lotto. I designer industriali possono indossare le cuffie, In piedi, bruciare calorie, e accendi le loro menti con nuove idee per nuovi modelli.

Coloro che stanno esplorando la realtà virtuale in Ford stanno familiarizzando con un'esperienza di lavoro speciale. Piuttosto che disegnare in modi tradizionali, questo processo comporta risultati interessanti. Roadshow Jake Holmes è stato uno dei numerosi osservatori di auto che hanno riferito di questa nuova svolta media per i progettisti automobilistici.

Entra Michael Smith, design manager, Ford Motor Company. Smith ha mostrato di cosa si tratta, tramite un rendering 3D di un concetto di auto da corsa selvaggia (non per la produzione nel mondo reale, ma il punto è stato sicuramente chiarito). Il lavoro gli ha richiesto poco meno di due giorni (40 ore). I metodi di progettazione tradizionali di Ford avrebbero impiegato mesi per fare lo stesso.

"I designer scambiano i loro taccuini per un visore e controller per immergersi nella realtà virtuale, " diceva una versione Ford. Imitano le interazioni gestuali attraverso il tracciamento del movimento, replicare gli schizzi con carta e penna.

Quanto è stato utile rispetto a un percorso tradizionale di schizzi 2D e CAD? Holmes potrebbe rispondere. Il bozzetto aveva "un esterno e un interno completamente realizzati, così come componenti meccanici incredibilmente dettagliati:sospensioni in stile pushrod, un propulsore ibrido e persino dettagli come intercooler e tubazioni del turbocompressore".

La tecnologia in primo piano ha coinvolto il programma VR Gravity Sketch. Quest'ultimo, uno strumento VR 3D, è un programma software, ma Ford ha collaborato con il produttore del software per personalizzarlo, in una versione "Ford". Oluwaseyi Sosanya è il CEO di Gravity Sketch.

Così, vedremo presto le auto negli showroom progettati da Gravity Sketch?

Per Ford, il suo utilizzo è in fase sperimentale, coinvolgendo circa 40-50 dipendenti Ford in tutto il mondo. Holmes ha citato Smith:"Pensa a questo come a un prototipo di come potremmo operare in futuro".

Smith ha detto che stanno operando su scala umana; stanno progettando a misura d'uomo. Il veicolo è uno a uno." Diventa fondamentale per prototipare il tipo di esperienza che il cliente avrà. "Nella natura senza scale della realtà virtuale, puoi giocare con il mondo, lascia che parli a te e al tuo progetto."

I designer Ford impiegano circa 8 ore per aggiornarsi su Gravity Sketch, Smith ha detto in Roadshow .

Quando si sente la parola "schizzo" viene in mente qualcosa di casuale, una frettolosa resa a matita di ciò che la persona ha in mente per le versioni successive fino a quella finale. Nell'iniziativa Ford, però, lavorare in Gravity Sketch sta rivelando vantaggi che vanno oltre la semplice accelerazione di un processo di progettazione. Smith capisce come funziona la testa del designer. Designer, Egli ha detto, amore per la pasta. A loro piace eliminare. A loro piace ricominciare tutto da capo. Il video mostra designer in movimento, indossare un auricolare, impegnati in un turbinio di curve e linee.

"Posso fare cose che non posso fare nella vita reale, "Smith ha detto in Roadshow . "Posso essere seduto nel modello e avere la testa che sporge dalla superficie." Genevieve Scarano su Geek.com:"Durante il processo di Gravity Sketch, un designer può ancorare un finto pilota al centro del proprio design, e ruota il loro design 3D per creare un'automobile scalabile attorno al finto guidatore. Se sono necessarie ulteriori regolazioni, possono persino entrare nello schizzo 3D senza problemi, purché indossino il visore VR."

I progettisti possono creare curve complesse; possono visualizzare il total look da più angolazioni; possono manipolare forme in modi che non erano possibili con tecniche come la modellazione dell'argilla.

Cadalista esplorato il vantaggio dell'interfaccia VR per coloro che creano oggetti di grandi dimensioni, come le automobili. Questa è la capacità "di ingrandire il modello e posizionarsi accanto o all'interno del veicolo mentre lavorano, ottenere un migliore senso di scala, proporzione, e come sarà l'esperienza dell'utente finale."

"Ogni design può essere ruotato di 360 gradi e perfezionato entrando in ogni modello 3D per avere un'idea di come apparirà e si sentirà l'auto, aiutando a posizionare il cliente all'interno del veicolo fin dall'inizio del processo di progettazione, " disse Chiavi della macchina .

Cadalista caporedattore di Cyrena Respini-Irwin, spiegate le differenze di processo:

"Quando uno stilista abbozza un nuovo concetto di automobile in due dimensioni, Per esempio, la persona successiva nella catena deve iniziare da zero per creare quel progetto in un'applicazione CAD, utilizzando i disegni solo come riferimento visivo, un processo che può richiedere fino a tre settimane, disse Sosanja, e parte dell'intento del designer originale potrebbe andare perduto nella traduzione. Con Gravity Sketch, che è parametrico e conserva tutti i punti negli schizzi concettuali, gli utenti possono invece "conservare lo schizzo dallo stilista fino alla pipeline".

Il sito Gravity Sketch sottolinea che gli utenti creano le basi dei loro progetti Gravity Sketch e quindi possono trasferire tali progetti al popolare software CAD per un ulteriore sviluppo tramite l'esportazione .iges. Quest'ultimo è l'acronimo di Initial Graphics Exchange Specifications.

Per quanto riguarda l'ambiente Ford, Holmes ha spiegato che "Il sistema può anche essere completamente integrato con qualsiasi altro metodo di progettazione Ford:importazione di schizzi, esportazione in file CAD e così via."

Non è una questione di mente contro corpi con le cuffie; è più una risposta al pensare con tutto il proprio essere. Cadalyst ha parlato dello scambio mente-corpo quando qualcuno è al lavoro sul design.

"Quando stanno lottando per comunicare un'idea o fare un punto, molte persone iniziano automaticamente a "parlare" con le mani... i movimenti fisici possono aiutare chi parla a definire i propri pensieri, oltre a condividerli con gli altri. E usando le mani per mimare le azioni, indicare i soggetti, e persino schizzi nell'aria è un impulso così naturale che molti oratori non si rendono nemmeno conto che lo stanno facendo".

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