I veicoli Jeep sono parcheggiati fuori dallo stabilimento di assemblaggio Jefferson North a Detroit, Martedì, 26 febbraio 2019. Fiat Chrysler ha annunciato martedì i piani per una nuova fabbrica Jeep, il primo nuovo stabilimento automobilistico della città in una generazione, come parte di un'espansione manifatturiera da $ 4,5 miliardi nel sud-est del Michigan. FCA ha dichiarato che convertirà la fabbrica di Mack Avenue Engine in un impianto di assemblaggio per la Jeep Grand Cherokee di prossima generazione e investirà nello stabilimento di Jefferson North Assembly per riorganizzare e modernizzare la fabbrica per continuare la produzione della Dodge Durango. (Foto AP/Carlos Osorio)
Martedì Fiat Chrysler ha annunciato un piano da 4,5 miliardi di dollari per costruire il primo nuovo stabilimento di assemblaggio di automobili a Detroit in quasi tre decenni e aumentare la sua forza lavoro nell'area di circa 6, 500 posti di lavoro, un funzionario di investimento propagandato come un'opportunità non comune per rilanciare l'economia della regione.
Sotto il piano, la società ha detto che riaprirà uno stabilimento di motori chiuso in città e convertirà un altro nello stesso complesso in un futuro impianto di assemblaggio per la Jeep Grand Cherokee e un nuovo, tre file, SUV Jeep a grandezza naturale e modelli ibridi plug-in per tutti.
La Motor City un tempo ospitava una dozzina di enormi stabilimenti di produzione di automobili, ma un'ondata di chiusure ha contribuito a spingere il tasso di disoccupazione di Detroit a un picco di quasi il 29% un decennio fa. Il nuovo stabilimento Chrysler sarebbe il primo dal 1991 e dovrebbe aggiungerne 3, 850 posti di lavoro. La società ha dichiarato in un comunicato stampa che avrebbe aggiunto un altro 1, 100 nuovi posti di lavoro presso lo stabilimento Jefferson North Assembly di Detroit, e circa 1, 500 nuovi posti di lavoro nelle strutture del vicino sobborgo di Warren.
L'investimento raddoppierebbe all'incirca la forza lavoro oraria di FCA in città e il salario medio previsto per i nuovi posti di lavoro è di circa $ 58, 000 all'anno.
Parlando in una conferenza stampa dopo l'annuncio, Il sindaco di Detroit Mike Duggan ha definito l'accordo "una possibilità generazionale per cambiare le sorti economiche" di Detroit. Il governatore Gretchen Whitmer ha affermato che è passato molto tempo da quando il Michigan ha visto un investimento automobilistico "grande e trasformativo" come il piano di Fiat Chrysler.
Il sindaco di Detroit Mike Duggan annuncia che i piani per Fiat Chrysler di costruire un nuovo impianto di assemblaggio includono 12 milioni di dollari in sgravi fiscali in una dozzina di anni e 200 acri di terra durante una conferenza stampa a Detroit, Martedì, 26 febbraio 2019. L'ufficio di Duggan ha affermato che la città lavorerà con lo stato su altri incentivi per l'investimento di $ 1,6 miliardi della casa automobilistica per convertire il suo Mack Avenue Engine Complex in una nuova struttura. La città ha 60 giorni per ottenere la terra, 170 ettari di cui è di proprietà comunale, un'azienda elettrica, un'autorità idrica pubblica e una famiglia di importanti uomini d'affari facoltosi. (Foto AP/Carlos Osorio)
L'investimento avrà anche un effetto a catena, promuovere l'industria automobilistica e aiutare altre attività non automobilistiche altrove nel Michigan e in altri stati del Midwest, disse Whitmer.
Fiat Chrysler ha affermato che gli investimenti aggiuntivi sono soggetti a pacchetti di incentivi fiscali che stava elaborando con la città e lo stato del Michigan. La casa automobilistica avrebbe bisogno di circa 200 acri (80 ettari) di terreno per il progetto, la maggior parte di proprietà della città, Autorità per le acque dei Grandi Laghi, DTE Energy e la famiglia Moroun, che possiede quantità significative di proprietà immobiliari cittadine e l'Ambassador Bridge che collega il Michigan all'Ontario, Canada.
I funzionari della città hanno firmato un memorandum d'intesa con la casa automobilistica, e stavano preparando un accordo per assemblare il terreno per il progetto nei successivi 60 giorni.
Se si acquista terreno a sufficienza e si approvano gli incentivi fiscali, la costruzione dovrebbe iniziare entro la fine dell'anno e i primi nuovi veicoli potrebbero essere in produzione entro la fine del 2020.
L'iniezione di denaro e posti di lavoro della casa automobilistica nella Motor City contrasta nettamente con le notizie della rivale General Motors Co., che ha annunciato l'intenzione di chiudere il suo stabilimento di Detroit-Hamtramck il prossimo anno e prevede di chiuderne altri quattro negli Stati Uniti e in Canada.
Il Chief Operating Officer di Fiat Chrysler Mark Stewart è al fianco del governatore Gretchen Whitmer mentre annuncia che i piani per Fiat Chrysler di costruire un nuovo impianto di assemblaggio includono 12 milioni di dollari in sgravi fiscali in una dozzina di anni e 200 acri di terreno durante una conferenza stampa a Detroit, Martedì, 26 febbraio 2019. L'ufficio del sindaco Mike Duggan ha affermato che la città lavorerà con lo stato su altri incentivi per l'investimento di 1,6 miliardi di dollari della casa automobilistica per convertire il suo Mack Avenue Engine Complex in una nuova struttura. La città ha 60 giorni per ottenere la terra, 170 ettari di cui proprietà comunale, un'azienda elettrica, un'autorità idrica pubblica e una famiglia di importanti uomini d'affari facoltosi. (Foto AP/Carlos Osorio)
I funzionari della città hanno insistito che avrebbero aiutato a portare quei 5, 000 nuovi posti di lavoro in città senza spostare alcun residente. All'inizio degli anni '80, migliaia di persone furono trasferite e un quartiere nero e polacco noto come Poletown fu raso al suolo per quello che divenne lo stabilimento di Detroit-Hamtramck di GM.
La Fiat Chrysler è massiccia, l'investimento multilivello richiama alla mente il rivenditore online Amazon, che l'anno scorso ha visto più di 230 comuni in competizione per la sua seconda sede e offrire miliardi di dollari in incentivi. La Virginia del Nord e New York alla fine hanno vinto la competizione, ma Amazon ha recentemente cancellato il progetto di New York e circa 25, 000 posti di lavoro promessi, dopo essersi imbattuti in una feroce opposizione a quegli incentivi da parte di legislatori e attivisti politici di sinistra.
L'apertura industriale di Fiat Chrysler nell'area di Detroit non è la stessa, ha detto Kristen Dziczek, del Centro per la ricerca automobilistica, un think tank del settore ad Ann Arbor, Michigan. Per la casa automobilistica, lei disse, è come "investire con amici in Michigan che conoscono molto bene". Ha notato che è probabile che la città e lo stato "vengano al tavolo con qualcosa di buono" perché vedono un ritorno realistico sul loro investimento. La città ha detto che offre 12 milioni di dollari in crediti d'imposta.
"Non troveresti opposizione locale a questo problema come a New York:le persone a Detroit e nel Michigan vogliono lavori nel settore automobilistico, "Dziczek ha detto. "(Fiat Chrysler) non è là fuori a sventolare i loro dollari in giro dicendo, 'Chi ci darà più incentivi?' ... Non stavano giocando a un gioco di incentivi. Stavano esaminando un caso aziendale, e ciò che ha senso."
I funzionari dell'azienda hanno affermato che i SUV rimangono richiesti, con forti vendite e potenziale di crescita nei mercati nazionali ed esteri. Il direttore finanziario della società ha dichiarato agli investitori a giugno che camion e SUV rappresenteranno l'80% delle entrate entro il 2022.
In questo lunedì, 14 gennaio foto d'archivio 2019, Il logo Fiat Chrysler Automobiles FCA viene mostrato al North American International Auto Show di Detroit. Martedì Fiat Chrysler, 26 febbraio Il 2019 ha annunciato un piano di investimenti da $ 4,5 miliardi che, secondo quanto affermato, aumenterebbe la sua forza lavoro a Detroit e nei sobborghi circostanti di circa 6, 500 posti di lavoro per costruire SUV completamente nuovi o di prossima generazione, (Foto AP/Paul Sancya, file)
Anche i leader sindacali hanno elogiato l'annuncio.
"È particolarmente eccitante perché questi sono buoni lavori sindacali che sono stati raggiunti attraverso la contrattazione collettiva, Il vicepresidente della United Auto Workers, Cindy Estrada, ha dichiarato in una nota. "Ora non vediamo l'ora di lavorare con la città e altri leader della comunità su un accordo sui benefici per la comunità che reimmagini la nostra città e autorizzi i nostri cittadini a creare comunità sostenibili con fattibilità a lungo termine. "
La storia di Detroit è stata a lungo intrecciata con l'industria automobilistica statunitense, con i suoi picchi e valli.
Storicamente, Le perdite di posti di lavoro di Detroit si sono riflesse nel crollo della sua popolazione. Circa 1,8 milioni di persone vivevano a Detroit negli anni '50 e Detroit era la quarta città più grande della nazione nel 1960. Entro il 2016, sarebbe al 21° posto in quanto le decine di migliaia della classe media sono fuggite nei sobborghi. Altri bianchi si trasferirono in seguito a una rivolta nel 1967. La classe media nera fece un esodo simile nel decennio successivo.
Più o meno nello stesso periodo, gli stabilimenti automobilistici che fornivano lavoro e aiutavano a mantenere in funzione la città assumevano meno persone. Intorno al 1970, Il tasso di disoccupazione di Detroit era di poco superiore al 7%. Ha raggiunto il 25% nel 1990. Nel 2009, il tasso di disoccupazione era vicino al 29 per cento.
Oggi, Detroit ne ha meno di 700, 000 residenti. Ma il tasso di disoccupazione della città lo scorso autunno è sceso a circa l'8 per cento.
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