La prossima settimana un team globale di esperti inizierà a esaminare come il sistema di controllo del volo del Boeing 737 Max è stato approvato dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti.

La FAA afferma che gli esperti di nove autorità internazionali dell'aviazione civile hanno confermato la partecipazione a una revisione tecnica promessa dall'agenzia.

L'ex presidente del National Transportation Safety Board Chris Hart guiderà il gruppo, che avrà anche esperti della FAA e della NASA. Esamineranno il sistema automatizzato dell'aereo, compreso il modo in cui interagisce con i piloti. Il gruppo si riunirà martedì e dovrebbe concludersi tra 90 giorni.

L'aereo di linea Boeing è fermo in tutto il mondo da metà marzo dopo che due incidenti hanno ucciso 346 persone. Gli investigatori si stanno concentrando sul software anti-stallo che ha spinto verso il basso il muso degli aerei in base a letture errate dei sensori.

In una dichiarazione venerdì, la FAA ha detto che le autorità aeronautiche australiane, Brasile, Canada, Cina, l'Unione Europea, Giappone, Indonesia, Singapore e gli Emirati Arabi Uniti hanno deciso di aiutare con il lavoro, chiamato una revisione tecnica delle autorità congiunte.

Il gruppo valuterà il progetto del controllo di volo automatizzato e determinerà se è conforme alle normative. Deciderà inoltre se è necessario apportare modifiche al processo di approvazione della FAA.

La Boeing di Chicago sta lavorando a una correzione del software per il sistema anti-stallo degli aerei, conosciuto con il suo acronimo, MCA. Sia in un incidente di ottobre al largo delle coste dell'Indonesia che in un incidente di marzo in Etiopia, una lettura difettosa del sensore ha attivato l'MCAS e ha spinto il muso dell'aereo verso il basso, e i piloti non sono stati in grado di recuperare.

I piloti delle compagnie aeree statunitensi si sono lamentati del fatto che non sapevano nemmeno dell'MCAS fino a dopo l'incidente di ottobre. Hanno quindi ricevuto una formazione informatica che descriveva il sistema e come rispondere quando qualcosa va storto.

Di mercoledì, Il CEO di Boeing Dennis Muilenburg ha affermato che la società ha completato il suo ultimo volo di prova del software di controllo del volo aggiornato. Muilenburg ha affermato che i piloti collaudatori hanno effettuato 120 voli per un totale di 203 ore con il nuovo software. La compagnia dovrebbe condurre presto un volo di certificazione cruciale con un pilota collaudatore FAA a bordo, possibilmente la prossima settimana.

"Stiamo facendo progressi costanti verso la certificazione" e rimettendo in servizio il Max, Ha detto Muilenburg mentre si trovava di fronte a un jet Max al Boeing Field di Seattle.

Muilenburg ha detto che quel giorno ha fatto un volo di prova e ha visto il software aggiornato "operare come progettato in una serie di condizioni di volo".

Negli Stati Uniti., United Airlines ha rimosso i suoi 14 jet Max dal programma fino all'inizio di luglio, mentre americano, con 24, e sud-ovest, con 34, non contano sugli aerei fino ad agosto.

Potrebbe volerci più tempo prima che le compagnie aeree straniere possano utilizzare i loro jet Max. I regolatori al di fuori degli Stati Uniti una volta si sono basati sul giudizio della FAA in tali questioni, ma questa volta hanno indicato piani per condurre le proprie revisioni.

I paesi esteri possono imporre requisiti aggiuntivi, ritardare l'utilizzo del Max da parte dei propri vettori.

Per esempio, Gli esperti della FAA hanno concluso in una bozza di rapporto che mentre i piloti hanno bisogno di addestramento sul sistema antistallo, non hanno bisogno di tempo aggiuntivo nei simulatori di volo. Il ministro dei trasporti canadese ha detto questa settimana, però, che vuole un addestramento al simulatore per i piloti Max. Air Canada ha 24 jet Max.

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