Il costaricano Erick Orlich (a destra) e sua moglie Gioconda Rojas (a sinistra) gestiscono due auto elettriche alimentate da pannelli solari installati sul tetto della loro casa
Eric Orlich e sua moglie Gioconda Rojas possiedono due veicoli elettrici, che ricaricano a casa in garage grazie ai pannelli solari sul tetto.
Potrebbe presto diventare la norma in Costa Rica, dove il governo ha lanciato un piano di decarbonizzazione a febbraio per liberare il paese dai combustibili fossili entro il 2050.
"È totalmente realistico e necessario, " disse Orlich, un padre di due figli che vive in una zona montuosa a est della capitale San Jose.
Uomo d'affari nel settore dei pannelli solari e presidente dell'Associazione per la mobilità elettrica, che promuove il trasporto elettrico, ciò che lo entusiasma di più del piano del governo è l'attenzione al trasporto pubblico.
L'obiettivo è avere il 70% del trasporto pubblico alimentato da elettricità nel 2035 e l'intera flotta entro il 2050.
Questo è un obiettivo raggiungibile secondo la diplomatica Cristiana Figueres, che nel 2015 ha partecipato ai colloqui per garantire l'accordo sul clima di Parigi sulla limitazione del riscaldamento globale.
"Il governo ha fissato prudentemente la data del 2050 perché è ciò che richiede l'accordo di Parigi, ma sono fiducioso che ce la faremo prima di allora, "Figueres ha detto all'Afp.
"Una volta implementato il processo di elettrificazione dei trasporti e rilanciato un settore agricolo e zootecnico più efficiente, vedremo un effetto esponenziale sul cambiamento tecnologico" che accelererà la decarbonizzazione, lei ha aggiunto.
Il Costa Rica punta a eliminare i trasporti alimentati da combustibili fossili entro il 2050
'Auto non più re'
Il piano del presidente di sinistra Carlos Alvarado è destinato ad estendersi oltre il trasporto pubblico per incorporare l'industria, agricoltura e allevamento, così come un programma di riforestazione volto ad aumentare la superficie boschiva dal 50 al 60 percento del paese.
Ulteriori elementi includono la modernizzazione della gestione dei rifiuti e una riforma della tassa verde per sostituire la perdita di gettito della tassa sul carburante.
"Questo è un cambiamento nella nostra dinamica sociale e nella nostra economia, " first lady Claudia Dobles, un architetto responsabile del programma di rigenerazione urbana, ha detto all'Afp.
"Entro il 2050 il nostro paesaggio urbano e rurale avrà un aspetto molto diverso, con città più belle... dove l'auto non sarà più re."
Per quanto riguarda i trasporti, ci sono due componenti chiave:un treno elettrico che serve l'area metropolitana di San Jose, la più densamente popolata del paese, e la modernizzazione della rete di autobus.
La First Lady Claudia Dobles afferma che il piano di decarbonizzazione ridisegna completamente i paesaggi urbani e rurali del Costa Rica
L'obiettivo è che le persone possano accedere facilmente all'autobus o al treno a piedi o in bicicletta e collegarsi all'intero sistema di trasporto pubblico, ponendo fine al regno dell'auto, in gran parte responsabile dei problemi di inquinamento e congestione della capitale.
Nessuna soluzione per la congestione
Il piano ha i suoi critici, anche se, come l'analista Juan Carlos Hidalgo, dal Cato Institute di Washington, chi dice che non tiene conto dei costi.
Ha detto che il piano non tiene conto del "principio di costi-benefici" ma solo dell'"obiettivo zero emissioni".
"E' un traguardo senza basi economiche, " ha detto all'Afp.
Da parte sua, L'attivista per l'uso della bicicletta David Gomez afferma che il piano manca di ambizione quando si tratta di trasporto non motorizzato e non risolverà i problemi di traffico di San Jose.
L'attivista David Gomez afferma che il piano di decarbonizzazione del Costa Rica dovrebbe concentrarsi sullo spostamento delle persone dalle loro auto e sulle biciclette
"Abbiamo bisogno di incentivi in modo che le persone si sentano motivate a lasciare l'auto e usare la bicicletta, che è una misura di decarbonizzazione più potente che cambiare un'auto a carburante con una elettrica, " Egli ha detto.
E Dobles ammette che il piano non allevierà la congestione.
"Le sfide della mobilità e dello spostamento rimarranno. Non è perché avremo una tecnologia migliore e sistemi più intelligenti che smetteremo di avere problemi di mobilità, " lei disse.
Figueres afferma che tutti i paesi devono decarbonizzare le proprie economie di fronte ai cambiamenti climatici, ma a tal proposito Il Costa Rica ha almeno un vantaggio.
Tra vento, idroelettrico, energia solare e geotermica, il piccolo paese centroamericano di cinque milioni di persone ha già ottenuto solo l'1,5 percento di sconto sul raggiungimento dell'autosufficienza totale nelle energie rinnovabili.
© 2019 AFP
