Airbus ha consegnato 389 aerei commerciali durante la prima metà dell'anno, rispetto ai 303 dello stesso periodo del 2018
Mercoledì il produttore di aerei europeo Airbus ha registrato solidi profitti semestrali sulla forte domanda da parte delle compagnie aeree di jet più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, in netto contrasto con il suo rivale statunitense Boeing, soffrendo per la messa a terra di un aereo ammiraglia.
"I fondamentali del settore rimangono solidi, " con un traffico passeggeri sano e fattori di carico elevati, o il numero medio di posti occupati su un volo, Lo ha detto l'amministratore delegato di Airbus Guillaume Faury durante una teleconferenza.
I ricavi sono aumentati del 24% nella prima metà del 2019 a 30,1 miliardi di euro (33,6 miliardi di dollari), mentre l'utile netto è salito a 1,2 miliardi di euro dai 496 milioni di euro dello stesso periodo dello scorso anno.
I risultati arrivano un giorno dopo che Air France-KLM ha effettuato un enorme ordine per 60 dei nuovi aerei A220-300 di fabbricazione canadese di Airbus, che costano meno volare ed emettono meno emissioni di carbonio sui voli a corto e medio raggio.
La maggior parte dei guadagni, però, proveniva dall'aumento della produzione dei suoi popolarissimi aerei a corridoio singolo A320, in particolare le ultime versioni NEO dotate di motori più efficienti.
Airbus ha consegnato finora quest'anno 294 A320, che costituiscono la maggior parte dei 389 aeromobili consegnati in totale nel periodo, e ha confermato il suo obiettivo di 880-890 consegne per l'anno.
L'aereo è il diretto concorrente del Boeing 737 MAX, che è stato messo a terra a tempo indeterminato dopo due incidenti che hanno ucciso un totale di 346 persone, uno che coinvolge l'Indonesia Lion Air e l'altro che coinvolge un jet Ethiopian Airlines.
L'utile netto di Airbus è aumentato nella prima metà del 2019, mentre la rivale Boeing ha riportato la sua più grande perdita trimestrale nei tre mesi da aprile a giugno
Come Boeing, che ha registrato la sua più grande perdita trimestrale nel periodo aprile-giugno, battaglie per risolvere il problema e ripristinare la fiducia delle compagnie aeree, Airbus ha lavorato per conquistare nuovi clienti.
Finora quest'anno ha registrato 88 nuovi ordini netti, principalmente per gli A320.
Al Paris Air Show il mese scorso, Airbus ha presentato l'ultima iterazione dell'aereo, l'A321 XLR, che ora può attraversare l'Atlantico, rendendolo un'opzione per le compagnie aeree attente ai costi che attualmente devono utilizzare più grandi, aerei a doppio corridoio affamati di carburante su tali rotte.
"Continuiamo a vedere una buona domanda per il nostro portafoglio di prodotti competitivo, compreso il nuovo A321XLR, come dimostrato dal forte sostegno del mercato all'airshow di Le Bourget di giugno, "Faury è stato citato nel comunicato sui guadagni.
Rischi tariffari
L'aumento dei profitti è arrivato nonostante Airbus abbia prenotato un addebito di 75 milioni di euro nel trimestre per coprire i costi di interruzione della produzione del superjumbo A380 dopo anni di domanda in calo.
Sebbene i suoi jet commerciali abbiano venduto bene nella prima metà del 2019, Airbus ha affermato che la crescita dei ricavi è stata meno forte nella sua unità spaziale e di difesa
Le compagnie aeree hanno faticato a riempire gli oltre 500 posti sull'aereo a due piani, portando Airbus a cancellare il programma solo 14 anni dopo il suo lancio.
Invece le compagnie aeree hanno acquistato aerei più piccoli e meno costosi come gli A320, e Airbus prevede che la domanda sostenuta produrrà un aumento del 15% dell'utile operativo quest'anno.
Ma Faury ha avvertito di una grande nuvola potenziale all'orizzonte:la possibilità del presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che ha inveito sui sussidi dell'UE ad Airbus, l'imposizione di tariffe punitive sugli aerei e sulle attrezzature aerospaziali europee.
Airbus ha osservato che gli aerei, elicotteri e componenti sono stati inclusi in un elenco di potenziali obiettivi pubblicato dagli Stati Uniti ad aprile, e le tariffe limiterebbero gravemente le consegne ai clienti statunitensi.
"Per noi, i negoziati per trovare un terreno comune sono l'unica soluzione, "Faury ha detto, aggiungendo che "un'escalation del conflitto sarebbe una proposta perdente per tutti".
Le autorità statunitensi stanno anche indagando su Airbus per sospetta concussione e corruzione nell'ottenere una manciata di contratti negli ultimi anni, esponendolo a miliardi di dollari in potenziali multe.
Airbus afferma che ora ci sono 81 aerei da trasporto militare A400M in funzione dopo enormi sforamenti di costi e ritardi
Il business degli aerei commerciali di Airbus rappresenta la maggior parte delle sue operazioni, e la crescita ha compensato il calo degli utili sia nel business degli elicotteri che nell'unità spaziale e di difesa.
Tuttavia ha consegnato altri sette dei suoi aerei da trasporto militare A400M durante la prima metà, con 81 ora in funzione.
Dopo anni di dispute con i paesi che hanno ordinato gli aerei a turboelica dopo enormi sforamenti di costi e ritardi, Airbus ha finalmente rinegoziato i termini del contratto nel secondo trimestre.
L'A400M è uno dei più ambiziosi programmi di approvvigionamento congiunto mai lanciato in Europa, coinvolgendo il Belgio, Gran Bretagna, Francia, Germania, Lussemburgo, Spagna e Turchia.
© 2019 AFP
