Si prevede che un gruppo di autorità globali dell'aviazione civile criticherà l'approvazione da parte della Federal Aviation Administration degli Stati Uniti del 737 MAX di Boeing, che è rimasto a terra per sei mesi dopo due incidenti, una fonte a conoscenza della questione ha detto lunedì.

Il pannello, noto come Joint Authority Technical Review (JATR), è stato istituito lo scorso aprile dalla FAA tra le critiche agli stretti legami della FAA con Boeing.

La FAA è stata l'ultima autorità aeronautica globale a mettere a terra il 737 MAX dopo che uno degli aerei si è schiantato in Etiopia a marzo, lasciando 157 morti, pochi mesi dopo che un altro è caduto in Indonesia, uccidere 189.

Il JATR, che riunisce esperti di nove autorità aeronautiche internazionali, nonché della FAA e della NASA, è stato incaricato di rivedere le procedure di approvazione per il 737 MAX e presentare proposte per migliorarle.

Secondo la fonte, il rapporto, che dovrà essere presentato nelle prossime settimane, è critico nei confronti della FAA.

In particolare, si prevede di prendere di mira la mancanza di trasparenza nel modo in cui la FAA ha permesso a Boeing di valutare sistemi e software per il MAX, ha detto la fonte a condizione di anonimato.

Il panel dovrebbe concludere che importanti modifiche al design del MAX non sono state adeguatamente esaminate dalla FAA, secondo la fonte.

Per esempio, sono stati i dipendenti Boeing a ispezionare il sistema antistallo MCAS, che è stato implicato negli incidenti mortali, fonti in precedenza hanno detto all'AFP.

'La sicurezza prima'

Le stesse fonti hanno riferito di una presunta collusione nell'ambito di un programma in cui i dipendenti della Boeing sono accreditati dalla FAA per assistere nell'approvazione dell'aeromobile e nel firmare le procedure di addestramento dei piloti sui nuovi aerei.

Il panel dovrebbe anche criticare la FAA per non aver condiviso i dati con i suoi colleghi durante la certificazione del MAX nel 2017, riporta il Wall Street Journal.

"Attendiamo con impazienza la pubblicazione del rapporto JATR quando sarà completo, "Un portavoce di Boeing ha detto in una nota.

"Il nostro team è determinato a continuare a migliorare la sicurezza in collaborazione con l'industria aerospaziale globale e una comunità più ampia, "dice il comunicato, aggiungendo che:"Continuiamo a lavorare con i regolatori globali per riportare in sicurezza il 737 MAX in servizio".

"Analizzeremo attentamente tutte le raccomandazioni e incorporeremo eventuali modifiche che migliorerebbero le nostre attività di certificazione, " ha detto un portavoce della FAA, che ha difeso il MAX.

L'attenzione del panel sulla certificazione dell'aeromobile è separata dagli sforzi in corso per riportare in sicurezza l'aeromobile al volo, ", ha detto il portavoce.

Steve Dickson, il nuovo capo della FAA, ha detto lunedì sul canale televisivo CNBC che sarebbe andato a Seattle questa settimana per testare un MAX con l'MCAS modificato su un simulatore.

Ha anche affermato che Boeing non aveva ancora presentato tutte le modifiche richieste affinché la FAA si pronunciasse sulla revoca del divieto di volo sul MAX.

"È davvero la sicurezza prima di tutto e non abbiamo una tempistica specifica, " Egli ha detto.

Ci sono differenze tra i regolatori sui criteri per rimettere in servizio il MAX, con gli europei che indicano che ispezioneranno l'aeromobile da soli e, come i canadesi, vogliono che l'addestramento dei piloti includa il tempo in un simulatore.

© 2019 AFP