Fiat Chrysler e la francese PSA Peugeot hanno dichiarato giovedì di aver concordato di fondersi per creare la quarta casa automobilistica al mondo con una scala sufficiente per affrontare i grandi cambiamenti nel settore, inclusa una gara per sviluppare auto elettriche e tecnologie senza conducente.

L'italo-americana Fiat Chrysler porta con sé una forte impronta in Nord America, dove realizza almeno due terzi dei suoi profitti, mentre Peugeot è la seconda casa automobilistica più grande d'Europa.

Entrambi in ritardo in Cina, però, nonostante la partecipazione dell'azionista cinese di Peugeot, Dongfeng. E stanno recuperando terreno nello sviluppo di veicoli elettrici, che è costoso e considerato essenziale in quanto i governi impongono limiti alle emissioni più severi.

L'accordo cercherebbe di mettere in comune le risorse e acquisire forza su scala.

La società combinata varrebbe 50 miliardi di dollari, con un fatturato di 170 miliardi di euro (189 miliardi di dollari). Produrrebbe 8,7 milioni di auto all'anno, appena dietro a Toyota, Volkswagen e l'alleanza Renault-Nissan, che fanno oltre 10 milioni ciascuno.

Le azioni Fiat Chrysler sono state scambiate in rialzo del 9% a 14 euro a Milano, mentre le azioni PSA Peugeot sono scese del 3,2% a 22,84 euro.

Philippe Houchois, un analista presso la società di ricerca Jeffries, ha definito l'accordo "la combinazione più logica e attraente nel settore automobilistico".

Mentre le due parti hanno chiamato l'accordo una fusione 50-50, Houchois ha stimato che Peugeot sta pagando un pesante premio del 32% per assumere il controllo di Fiat Chrysler.

Il CEO di Peugeot Carlos Taveres sarà il CEO, e occuperà l'undicesimo posto nel consiglio altrimenti equamente diviso. Fiat Chrysler, nel frattempo, ha visto diminuire i propri guadagni, ha registrato giovedì una perdita del terzo trimestre a causa di una performance più debole in Europa.

presidente della Fiat Chrysler, John Elkann, diventerà presidente della nuova società. Il ruolo del nuovo CEO di FCA, Mike Manley, è torbido, però. Manley, che l'anno scorso ha sostituito il compianto Sergio Marchionne, non ha ottenuto un titolo, ma avrà un ruolo dirigenziale senior non specificato.

La fusione dovrebbe offrire un risparmio di 3,7 miliardi di euro (4 miliardi di dollari), che le case automobilistiche si aspettano di ottenere senza alcuna chiusura di fabbrica, una preoccupazione dei sindacati sia in Francia che in Italia, dove le case automobilistiche hanno più sovrapposizioni.

I marchi più forti di Fiat Chrysler sono i SUV Jeep e i camion Ram e si sta concentrando sul rilancio dei suoi marchi premium e di lusso, Alfa Romeo e Maserati, con un focus sui motori ibridi. Produce ancora auto più piccole sotto il tendone Fiat, principalmente per i mercati europei e latinoamericani.

PSA Peugeot produce per lo più piccoli, auto amiche della città, berline familiari e SUV sotto le targhe di Peugeot, Citroen e Opel con sede in Germania, che ha acquistato nel 2017. È qui che le aziende possono aspettarsi di avere la maggior sovrapposizione.

"Questa convergenza apporta un valore significativo a tutte le parti interessate e apre un futuro luminoso per l'entità combinata, "Tavares ha detto in una nota.

Manley l'ha definita "una combinazione che cambia il settore, " e ha preso atto della lunga storia di cooperazione con Peugeot nei veicoli industriali in Europa.

La società combinata sarebbe in grado di condividere i costi di sviluppo di auto elettriche e guida autonoma, tra l'altro, nonché per risparmiare sugli investimenti in piattaforme di veicoli.

Le case automobilistiche europee cercano da anni fusioni e alleanze per condividere i costi di ricerca e sviluppo e affrontare il problema della sovrapproduzione nel continente.

"Dobbiamo affrontare le sfide delle auto elettriche e delle auto a guida autonoma. Per affrontarlo bisogna avere campioni a livello mondiale, Lo ha detto in conferenza stampa il ministro delle finanze francese Bruno Le Maire.

Il governo francese ha una partecipazione in Peugeot attraverso la sua banca d'investimenti e in soli cinque mesi ha fatto naufragare un accordo simile tra Fiat Chrysler e la casa automobilistica francese Renault. Non c'erano segni di resistenza a questo accordo, al di là delle preoccupazioni per i posti di lavoro.

Le Maire vuole anche che il nuovo gruppo aiuti a creare un'industria europea delle batterie elettriche, qualcosa per cui il governo francese ha spinto per garantire che le case automobilistiche europee possano ridurre la loro dipendenza dalla tecnologia delle batterie degli Stati Uniti e dell'Asia.

La banca d'investimento statale francese ha attualmente un seggio nel consiglio di amministrazione di PSA; Le Maire ha rifiutato di rispondere in una conferenza stampa se sarebbe stato mantenuto.

Primo d'Italia, Giuseppe Conte, dice che accoglierebbe con favore qualsiasi accordo di fusione che migliori la produttività degli stabilimenti italiani, garantisce posti di lavoro e preserva gli investimenti.

Fiat Chrysler è uno dei maggiori datori di lavoro del settore privato in Italia, con quasi 60, 000 lavoratori. L'azienda si è impegnata a investire molto su nuovi motori e modelli in Italia per sfruttare al meglio i propri impianti.

A causa della sovrapposizione delle operazioni e dei prodotti europei, c'è preoccupazione tra i sindacati per i tagli di posti di lavoro, anche se le aziende hanno promesso di non chiudere alcun impianto.

La nuova società continuerà ad avere sedi in Francia, Italia e Stati Uniti, e le azioni sarebbero scambiate in tutti e tre i paesi. La società madre avrebbe sede nei Paesi Bassi, come è attualmente il caso di Fiat Chrysler.

Entrambe le società hanno una forte partecipazione azionaria da parte delle famiglie fondatrici:le Peugeot in Francia e gli eredi della famiglia Agnelli in Italia, rappresentato da Elkann.

Come parte dell'accordo, i principali azionisti:le Peugeot, il ramo di investimento della famiglia Agnelli Exor, così come l'investitore cinese Dongfeng e la banca d'investimento statale francese, concordano di mantenere le loro quote per sette anni. L'unica eccezione è che le Peugeot potrebbero aumentare la loro quota fino al 2,5% durante i primi tre anni acquistando azioni da Dongfeng e dalla banca d'affari francese.

Il prossimo passo nell'accordo dovrebbe essere la firma di un Memorandum of Understanding, che potrebbe arrivare prima della fine dell'anno.

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