La casa automobilistica di lusso tedesca Daimler prevede di tagliare 1, 100 posti di lavoro manageriali in tutto il mondo in nuovi sforzi per ridurre i costi mentre è alle prese con costosi richiami e un mercato globale in rallentamento, un giornale tedesco ha riferito venerdì.

L'abbattimento vedrebbe il produttore Mercedes-Benz tagliare un decimo di tutti i ruoli senior solo in Germania, la Sueddeutsche Zeitung ha scritto, citando un'e-mail inviata al personale dal comitato aziendale del gruppo.

Il CEO di Daimler Ola Kallenius svelerà i dettagli dei licenziamenti in una giornata dei mercati dei capitali a Londra giovedì, ha detto.

Secondo il quotidiano, Kallenius chiederà anche ai lavoratori tedeschi di astenersi dal chiedere aumenti salariali mentre il gruppo resiste ai venti contrari delle tensioni commerciali globali, richiami costosi e una massiccia multa "dieselgate".

Daimler ha rifiutato di commentare le "speculazioni", affermando in una nota di essere rimasta "in un dialogo costruttivo con i rappresentanti dei lavoratori".

Ma ha avvertito che il gruppo doveva agire per affrontare "grandi sfide in tutto il mondo".

Come i suoi rivali, l'azienda con sede a Stoccarda sta spendendo miliardi nel passaggio all'elettrico, veicoli autonomi del futuro.

È stato anche colpito da richiami di massa legati a airbag Takata difettosi e ad auto diesel presumibilmente dotate di software per falsificare i test sulle emissioni.

Mentre la società ha fermamente negato di barare, ha tuttavia accettato di pagare una multa di 870 milioni di euro (960 milioni di dollari) alle autorità tedesche a settembre per aver venduto veicoli non conformi ai limiti legali sulle emissioni.

Le battute d'arresto hanno spinto Daimler a una perdita netta di 1,2 miliardi di euro nel secondo trimestre, la sua prima perdita di tre mesi in 10 anni.

I guai di Daimler arrivano proprio mentre l'industria automobilistica sta affrontando una crescita più debole del previsto, appesantito dai conflitti commerciali USA-Cina e dall'incertezza sulla Brexit.

Il gruppo aveva precedentemente avvertito che la sua spinta al taglio dei costi sarebbe stata indirizzata a "tutte le aree di business".

Il capo del consiglio aziendale di Daimler, Michael Brecht, è stato citato da Sueddeutsche per aver affermato che gli operai di fabbrica non dovrebbero essere obbligati a pagare il prezzo per "lotte legali e problemi di qualità".

L'atmosfera in azienda era di "estrema incertezza, e anche rabbia", Egli ha detto, osservando che i capi non avevano chiesto al personale di rinunciare agli aumenti di stipendio dalla crisi finanziaria del 2008.

© 2019 AFP