Un'indagine statunitense sulla morte di un pedone investito da un'auto Uber a guida autonoma ha accusato la disattenzione del conducente e le misure di sicurezza "inadeguate" attuate dalla società.

Il National Transportation Safety Board ha affermato che la "causa immediata" dell'incidente del marzo 2018 è stata che il conducente, in grado di prendere i comandi dall'auto autonoma in qualsiasi momento, "è stato distratto visivamente durante il viaggio da un telefono cellulare personale".

Il rapporto pubblicato alla fine di martedì ha anche concluso che le "procedure di valutazione del rischio per la sicurezza inadeguate di Uber, una supervisione inefficace degli operatori dei veicoli e la mancanza di meccanismi adeguati per affrontare l'autocompiacimento degli operatori" sono stati ulteriori fattori.

Il pedone ucciso a Tempe, Arizona era vestita con abiti scuri e stava spingendo una bicicletta senza catarifrangenti laterali quando ha attraversato di notte un tratto di strada non illuminato.

Il rapporto è arrivato alla conclusione di un'udienza in cui il presidente dell'NTSB Robert Sumwalt ha offerto parole dure per le misure di sicurezza di Uber, inclusa la disattivazione di un sistema di avviso di collisione installato in fabbrica e un sistema di frenata di emergenza automatica per il SUV Volvo.

"Le azioni inappropriate sia del sistema di guida automatizzata, come implementato, e l'operatore umano del veicolo, erano sintomi di un problema più profondo:una cultura della sicurezza inefficace, "Sumwalt ha detto nella sua dichiarazione di apertura all'udienza.

L'NTSB aveva inviato una squadra a Tempe per indagare sulla collisione fatale.

Il veicolo Uber faceva parte della flotta di veicoli a guida autonoma dell'azienda.

Uber ha sospeso temporaneamente il suo programma di ridesharing autonomo, alla fine rimettendo in circolazione le sue auto a guida autonoma a Pittsburgh in "modalità manuale, "con un pilota sempre al volante.

In una dichiarazione sul rapporto NTSB, Uber ha affermato di essere impegnata a migliorare la sicurezza.

"Siamo profondamente dispiaciuti per l'incidente del marzo 2018 che ha provocato la perdita della vita di Elaine Herzberg, e rimaniamo impegnati a migliorare la sicurezza del nostro programma di guida autonoma, " ha detto Nat Beuse, che dirige gli sforzi per la sicurezza della divisione.

"Negli ultimi 20 mesi, abbiamo fornito all'NTSB l'accesso completo alle informazioni sulla nostra tecnologia e sugli sviluppi che abbiamo fatto dopo l'incidente. Mentre siamo orgogliosi dei nostri progressi, non perderemo mai di vista ciò che ci ha portato qui o la nostra responsabilità di continuare ad alzare l'asticella della sicurezza".

© 2019 AFP