Il centro di test self-drive di Singapore è al centro della spinta della città a diventare un hub per la tecnologia autonoma
La spazzatrice e un buggy da golf si muovono con facilità lungo la pista, frenando quando un pedone esce e affronta curve strette.
Benvenuti nel centro di test self-drive di Singapore, con tanto di semafori e finti grattacieli, che è al centro della spinta della città a diventare un hub per la tecnologia autonoma.
Però, mentre le autorità sono desiderose di sfruttare l'impulso globale dei giganti dell'auto e delle startup per sviluppare veicoli, l'industria deve ancora dimostrare che è sicura e persuadere le persone a utilizzare la tecnologia.
Il sito di due ettari (4,9 acri) ha una pista con curve strette, semafori, un pendio, e una fermata dell'autobus per simulare condizioni di guida reali. I container sono anche impilati per emulare come i grattacieli potrebbero potenzialmente bloccare i segnali satellitari alle macchine a guida autonoma.
Il centro CETRAN, gestito dalla Nanyang Technological University (NTU), ha persino una macchina per la produzione della pioggia in grado di simulare i frequenti acquazzoni tropicali nella città-stato del sud-est asiatico di 5,7 milioni di persone.
"Prima di essere pronto per le strade pubbliche, li testiamo qui per vedere se sono effettivamente pronti, " disse Niels De Boer, direttore del programma presso il centro.
Turni di negoziazione, schivare i pedoni
Tutte le aziende devono sottoporre le loro auto ai programmi di test e certificazione del centro prima di poter raggiungere le strade pubbliche.
Il sito di prova ha una pista con curve strette, semafori, un pendio, e una fermata dell'autobus per simulare condizioni di guida reali
La spazzatrice è in fase di sperimentazione come parte di un piano governativo che potrebbe vederli schierati in città, secondo i media locali, mentre vengono testate anche auto e autobus, e presto avranno luogo le prove dei robot di consegna.
Singapore ordinata sta cercando di attirare le aziende tecnologiche autonome che cercano di provare i loro veicoli in Asia, dove molte altre grandi città sono caotiche e intasate dal traffico.
Il governo ha guidato l'unità, poiché cerca di attrarre più aziende straniere e perché considera la tecnologia utile per il trasporto pubblico e i servizi di consegna.
Le prime prove di un'auto autonoma su strade pubbliche hanno avuto luogo nel 2015.
Nel 2016, La società di software statunitense nuTonomy ha lanciato prove di taxi senza conducente in pubblico a Singapore, diventando la prima azienda al mondo a farlo.
Le autorità mirano a implementare il trasporto pubblico autonomo in tre aree entro il 2022, e in ottobre ha annunciato che stava espandendo l'area in cui i veicoli a guida autonoma possono essere testati a 1, 000 km (620 miglia) di strade pubbliche.
I veicoli a guida autonoma saranno utilizzati principalmente nella rete di trasporto pubblico per compiti come portare le persone alle stazioni e alle fermate dalle loro case o luoghi di lavoro, disse Subodh Mhaisalkar, un professore NTU coinvolto nel programma di veicoli autonomi.
De Boer del centro CETRAN ha affermato che le autorità stanno lavorando per garantire la corretta regolamentazione, come il codice della strada, sono in vigore per i veicoli a guida autonoma.
Paesi in cui le aziende private stanno assumendo il rischio di avere "tecnologia meravigliosa" ma non essere in grado di lanciarla sul mercato a causa dell'assenza di regole, Ha aggiunto.
Tutte le prove a Singapore richiedono un conducente di sicurezza e la maggior parte dei veicoli non è ancora pronta per far fronte ai regolari acquazzoni tropicali
Percorso accidentato verso il successo
Ci sono ancora molti posti di blocco davanti, però.
La sicurezza rimane una delle principali preoccupazioni per il settore in tutto il mondo, nel 2018, un'auto Uber a guida autonoma è stata coinvolta in un incidente che ha ucciso una donna in Arizona.
Tutte le prove a Singapore richiedono ancora un conducente di sicurezza e la maggior parte dei veicoli non è ancora pronta per far fronte ai regolari acquazzoni tropicali.
E il piccolo paese resta indietro rispetto ad altri mercati, come gli Stati Uniti, dove i servizi di guida autonoma sono in varie fasi di implementazione.
"Sarebbe molto difficile essere leader nell'intero settore semplicemente perché la nazione è piccola, " ha detto Guoli Chen, professore associato di strategia presso la business school francese INSEAD.
La sfida chiave potrebbe essere convincere i membri del pubblico a salire a bordo di veicoli a guida autonoma, e gli esperti affermano che la tecnologia dovrà essere introdotta gradualmente.
"È un viaggio che può durare dai 10 ai 20 anni, ma penso che sia inevitabile, "Ha detto Mhaisalkar di NTU.
© 2019 AFP
