Le case automobilistiche hanno costruito solo 4,7 milioni di auto in Germania nel 2019, i dati del settore hanno mostrato lunedì, ha ridotto la produzione al livello più basso dal 1997, poiché le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno indebolito i mercati esteri vitali.

Il potente club delle case automobilistiche VDA ha affermato che la produzione è crollata del 9% su base annua, accusando "la domanda internazionale più debole" per l'autunno.

Il minor appetito dall'estero si aggiunge alla richiesta di cambiamenti tecnologici e di restrizioni più severe sulle emissioni che complicano la vita delle case automobilistiche, a lungo un pilastro della più grande economia europea.

"L'industria automobilistica sta affrontando una trasformazione enorme, "nel 2020, ha affermato l'esperto del settore Stefan Bratzel del Center for Automotive Management.

Con la spesa dei consumatori che sostiene il mercato interno anche se la crescita economica ha rallentato, le nuove immatricolazioni di auto sulle strade tedesche hanno registrato un aumento del cinque per cento, a 3,6 milioni.

Ma le esportazioni di auto dalla Germania al resto del mondo sono diminuite ancora più bruscamente della produzione, crollando del 13% a 3,5 milioni.

"Il calo della produzione automobilistica significa che la Germania continua a perdere importanza nell'industria automobilistica globale, " ha affermato Ferdinand Dudenhoeffer del Center Automotive Research.

Intorno al mondo, i mercati automobilistici sono stati colpiti dagli effetti del conflitto commerciale americano con la Cina.

L'anno scorso le case automobilistiche si sono lamentate del fatto che il calo della domanda globale stava corrodendo la loro attività proprio come sono necessari massicci investimenti in ricerca e sviluppo.

"Multe salate"

Le aziende stanno pompando denaro in progetti high-tech come la guida automatizzata, e spostando l'attenzione sui veicoli ibridi o completamente elettrici dai motori a combustione interna mentre corrono per soddisfare i nuovi limiti di emissioni.

Dal prossimo anno, le case automobilistiche devono raggiungere emissioni medie di anidride carbonica (CO2) di 95 grammi per chilometro sui veicoli di nuova vendita nell'Unione europea, pena multe salate.

"L'atmosfera è paragonabile a quando il contante è stato trasferito dai marchi tedeschi all'euro il 1° gennaio, 2002, " Ha scritto la rivista Der Spiegel citando addetti ai lavori del settore.

"La legislazione dell'UE sulla CO2 è la ragione più importante" per i grandi cambiamenti destinati a spazzare via l'industria automobilistica, ha detto l'analista Bratzel.

Lavori in pericolo

I limiti di CO2 e altri fattori strutturali minacciano il posto d'onore delle aziende automobilistiche nell'economia tedesca.

Laddove nel 1998 quasi il 12% di tutte le auto vendute nel mondo sono state prodotte nella centrale elettrica europea, la quota è scesa al di sotto del sei percento nel 2019, disse Dudenhoeffer.

Nel frattempo i motori elettrici richiedono meno manodopera per essere assemblati rispetto ai loro predecessori a combustione di idrocarburi, minacciando alcuni dei circa 800, 000 posti di lavoro nell'industria automobilistica in Germania.

anche lunedì, I dati dell'ente dei trasporti KBA hanno mostrato che i SUV superano le auto compatte come la classe di modelli più popolare sul mercato nazionale.

Molti SUV non sono costruiti in Germania, ma in fabbriche gestite dalle case automobilistiche multinazionali del paese all'estero.

Ciò a sua volta rende le aziende più vulnerabili agli sconvolgimenti nel commercio internazionale.

In uno studio pubblicato a dicembre, Dudenhoeffer prevedeva che la produzione automobilistica tedesca avrebbe ricominciato a crescere nel 2021 dopo aver toccato il fondo quest'anno.

"Un calo delle vendite dal tre al cinque percento sembra probabile" nel 2020, consulenza EY ha giudicato in uno studio pubblicato lunedì.

Ma "i produttori hanno un forte interesse a dare un forte impulso alle vendite di auto elettriche e ibride plug-in d'ora in poi... che dovrebbe riflettersi nelle statistiche al più tardi entro la metà dell'anno, " ha aggiunto EY.

© 2020 AFP