Non c'è molta modestia svedese qui
Per un quarto di secolo, Koenigsegg produce supercar per un mercato di nicchia tipicamente riservato ai marchi di lusso italiani, mentre sfidava le percezioni della modestia svedese.
Con marchi come Volvo, che ha introdotto la cintura di sicurezza a tre punti, e Saab, La Svezia si è distinta nel XX secolo come produttrice di auto per famiglie a prezzi ragionevoli che mettono la sicurezza al primo posto.
Ma in un laboratorio nella città meridionale di Angelholm, al termine "made in Sweden" viene dato un nuovo significato, e potenza e coppia sono al centro della scena.
"Quando ho fondato l'azienda (...) mi sono detto perché qualcuno dovrebbe comprare una delle mie auto:è una marca sconosciuta, da uno sconosciuto di un paese non famoso per le auto sportive, Il fondatore dell'azienda, Christian von Koenigsegg, ha dichiarato all'AFP.
"Così mi sono detto, devono davvero distinguersi ed essere diversi e, si spera, migliori in qualche modo rispetto ai concorrenti, " Ha aggiunto.
La filosofia è stata che se Bugatti e Pagani vanno veloci, l'auto svedese deve andare più veloce e spingere davvero i limiti, compensare la mancanza di notorietà con le prestazioni.
Nel 2002, a soli otto anni dalla fondazione dell'azienda, il motore della Koenigsegg CC8S è stato nominato il più potente al mondo in un'auto di serie dal Guinness World Records.
"Perché qualcuno dovrebbe comprare una delle mie macchine?"
Due anni dopo, la Koenigsegg CCR è stata nominata l'auto prodotta in serie più potente del mondo.
L'Agera RS è arrivata nel 2010 e nel 2017 ha stabilito un record di velocità raggiungendo i 447,19 chilometri orari (277,87 miglia orarie).
Da allora quel record è stato battuto dalla Bugatti Chiron Super Sport 300+ con 490,48 km/h (304,77 mph).
"L'hanno fatto su una pista chiusa e noi l'abbiamo fatto su una strada pubblica e non siamo stati detronizzati come la velocità più veloce registrata su una strada pubblica da un'auto di produzione (...) inoltre, il nostro record è stato con un'auto di produzione mentre la Chiron era un prototipo pre-serie, " Christian von Koenigsegg ha sostenuto.
"Ma è stato davvero impressionante, " ha ammesso.
Uno spettacolo raro
Mentre record e riconoscimenti non sono "così poco importanti" per von Koenigsegg, la cosa più importante è "le prestazioni complessive della vettura".
Sono in circolazione solo 250 vetture Koenigsegg
Proveniente da una famiglia con "nessun vero interesse per l'auto, " L'alto svedese ha trovato la sua passione in tenera età.
"Da quando avevo 6-7 anni, l'unica cosa che ho letto erano riviste automobilistiche o libri tecnici sulle automobili e cose del genere, " ha detto all'Afp.
Nel 1994, ha deciso di perseguire il suo sogno di costruire "la più grande auto supersportiva del mondo" e ha fondato Koenigsegg.
Quasi un decennio dopo, nel marzo 2003, la prima vettura di serie, il CC8S, è stato consegnato al Salone di Ginevra.
Sedici altri modelli sono seguiti, ma alcuni modelli sono stati limitati a un minimo di sei unità, e con un totale di 250 auto in circolazione, una Koenigsegg rimane uno spettacolo raro sulle strade.
Il marchio coltiva anche la segretezza e non confermerà le segnalazioni di acquirenti di alto profilo come il calciatore Zlatan Ibrahimovic o il pugile Floyd Mayweather Jr.
Il privilegio di possedere una di queste supercar ha però un prezzo.
Tuo per $ 3,3 milioni
L'ultimo modello, il Jesko, ti costerà circa tre milioni di euro (3,3 milioni di dollari), ma le 125 vetture ancora esaurite in due giorni.
Ci vogliono dai sette agli otto mesi per assemblare manualmente le auto, e richiede la precisione di un gioielliere.
"È un modo molto diverso di lavorare rispetto a una normale produzione, quindi ovviamente può essere simile ai gioielli, "Il direttore di produzione Marian Gadau ha detto all'AFP, aggiungendo che il montaggio manuale rende ogni vettura unica.
"Anche se tutti devono essere allo stesso livello... sono tutti leggermente diversi perché è il tocco personale di lavorare manualmente con ogni parte."
Nel 2020, Koenigsegg prevede di lanciare un nuovo modello "meno costoso" - ad un prezzo più modesto di circa un milione di euro - ma Christian von Koenigsegg sottolinea che sarà ancora realizzato a mano e "in una nicchia in cui non vediamo auto oggi. "
© 2020 AFP
