Il mercato automobilistico europeo è cresciuto nel 2019, ma le cifre sono in qualche modo ingannevoli poiché le case automobilistiche hanno spinto a immatricolare i veicoli prima della fine dell'anno per sfuggire a normative ambientali più severe
Il mercato automobilistico europeo è cresciuto dell'1,2% lo scorso anno, con una spinta a dicembre che ha portato il numero totale di vendite a 15,3 milioni di veicoli, ha detto giovedì l'associazione di settore ACEA.
Le modifiche normative sono state alla base di un balzo del 21,7% a dicembre rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, ha affermato l'Associazione europea dei produttori di automobili.
Durante tutto l'anno Volkswagen ha consolidato il suo posto ai vertici delle vendite di auto nell'UE, con le sue cifre in aumento del 3,1 per cento. Il gruppo comprende l'Audi, Porsche, Marche Seat e Skoda.
Al secondo posto la casa automobilistica francese PSA, che possiede Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall, sebbene abbia riportato un calo dell'1,1% delle vendite.
Il suo rivale francese, il gruppo Renault che comprende l'Alpine, marchi Dacia e Lada, il terzo per vendite in Europa, aumentato dell'1,1 per cento per l'intero anno, I dati ACEA hanno mostrato.
Il mercato europeo aveva iniziato l'anno in ribasso, "ma l'ultimo quarto, e il mese di dicembre in particolare, ha spinto la performance annuale in territorio positivo", l'ACEA, detto in un comunicato.
Tra i principali mercati europei, la Germania ha registrato il maggior aumento delle vendite, su un forte cinque percento, con la Francia in aumento dell'1,9 per cento e l'Italia in aumento dello 0,3 per cento.
D'altra parte le vendite in Spagna sono diminuite del 4,8% e in Gran Bretagna sono scese del 2,4%.
Il mercato europeo è stato "rinforzato artificialmente" dall'inasprimento degli standard sulle emissioni di anidride carbonica, disse Flavien Neuvy, direttore dell'Osservatorio Cetelem, un'unità di ricerca di BNP Paribas.
I dati di vendita si basano sull'immatricolazione dei veicoli, e Neuvy hanno affermato che le case automobilistiche hanno un incentivo a registrare alla fine del 2019 grandi veicoli che emettono CO2 in modo che non vengano utilizzati nei calcoli per il 2020 sui livelli di emissioni complessivi della propria flotta.
Le case automobilistiche che infrangono il tetto minimo nel 2020 di una media di 95 grammi di CO2 emessi per chilometro per la loro flotta rischiano multe.
© 2020 AFP
