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Gli esperti globali di gestione del rischio chiedono l'inclusione di iniziative di educazione antincendio nei programmi di sicurezza dei conducenti in modo che i conducenti siano meglio preparati per un'emergenza se affrontata sulle strade.
L'invito fa seguito a un nuovo studio di ricerca in cui i ricercatori dell'Università del South Australia e dell'Università tecnica nazionale di Atene hanno valutato i meccanismi di sicurezza antincendio delle gallerie stradali, constatando che i rischi per la vita umana potrebbero essere ridotti attraverso una maggiore consapevolezza ed educazione.
Utilizzando un modello di evacuazione di nuova concezione, i ricercatori sono stati in grado di simulare i comportamenti dei pendolari intrappolati e il loro movimento per stimare potenziali esiti e decessi a seguito di un incendio in un tunnel stradale.
Il Professore Associato Adjunct UniSA Konstantinos Kirytopoulos afferma che essere in grado di prevedere il comportamento umano in uno scenario di rischio di incendio fornisce informazioni critiche per gli analisti della sicurezza e i gestori delle gallerie.
"Per mitigare potenziali incidenti d'incendio e conseguenze disastrose nelle gallerie stradali, gli analisti della sicurezza non devono solo soddisfare i requisiti normativi standard, ma anche bisogno di condurre una complessa valutazione del rischio che includa la definizione dei problemi, identificare i pericoli, calcolo e prioritizzazione dei rischi, e così facendo per ambienti diversi, "Dice il professor Kirytopoulos dell'Assoc.
"Un modello di simulazione di evacuazione come il nostro è particolarmente prezioso perché consente agli analisti di ispezionare a fondo tutti i parametri in caso di emergenza.
"Unicamente, simula anche il comportamento e il movimento umano in combinazione con l'uso di meccanismi di sicurezza, permettendoci di proiettare la probabilità di evacuazioni di successo sotto diverse combinazioni di comportamento umano, attuazione delle procedure di sicurezza e infrastruttura di sicurezza impiegata, che forniscono uno strumento estremamente utile per gli analisti della sicurezza in galleria.
"I livelli di sicurezza sono dettati dal funzionamento dell'intero sistema:organizzazione, elementi tecnici e umani, quindi tutto ciò che possiamo fare per aumentare le percentuali di successo di questi fattori individuali può avere un impatto enorme sull'insieme.
"Avere familiarità con i protocolli di emergenza in uno spazio confinato o chiuso come un tunnel stradale può aiutare i pendolari intrappolati a rispondere in modo appropriato, e questo, crediamo che migliorerà le evacuazioni di successo."
Le gallerie stradali sono elementi fondamentali dei sistemi di trasporto stradale che contribuiscono a economie e società redditizie. Dato l'enorme numero di veicoli in circolazione:circa 262 milioni di autovetture nell'Unione europea; più di 272 milioni di veicoli negli Stati Uniti; e circa 19 milioni di veicoli in Australia:la sicurezza è fondamentale.
Gli incidenti d'incendio nelle gallerie possono avere conseguenze disastrose in termini di perdite umane e danni strutturali. Sebbene la sicurezza nelle gallerie sia aumentata in modo significativo dalle precedenti tragedie antincendio come l'incendio del tunnel del Monte Bianco (Francia, 1999 con 39 morti), Incendio del tunnel del Fréjus (Francia, 2005 con 2 morti e 21 feriti) e l'incendio del tunnel di Yanhou (Cina, 2014 con 40 morti), queste incidenze evidenziano la gravità dei potenziali impatti e forniscono approfondimenti per mitigare i rischi futuri.
Il professor Kirytopoulos di Assoc afferma che i pendolari sono il fattore più variabile in caso di incendio in galleria perché sono i primi ad affrontare le conseguenze dell'incendio e nella maggior parte dei casi non sono adeguatamente formati per tali circostanze.
"Quando l'operatore della galleria richiede un'evacuazione di emergenza attraverso i sistemi di diffusione sonora, ritrasmissione radiofonica o segnaletica elettronica del messaggio del tunnel, le persone dovrebbero rispondere immediatamente ed evacuare, senza alcun ritardo, "Dice il professor Kirytopoulos dell'Assoc.
"Gli incendi sono fenomeni molto complessi, e quando in un ambiente chiuso di tunnel, sono caratterizzati da turbolenze, irregolarità di combustione e alto irraggiamento. Gli incendi nei tunnel sono anche noti per avere un tasso di rilascio di calore incredibilmente intenso, anche quattro volte l'intensità degli incendi in un ambiente aperto, oltre a grandi quantità di fumi e fumi tossici.
"In un'emergenza, il tempo è cruciale. L'evacuazione del tunnel dovrebbe essere rapida ed efficiente come l'evacuazione di un aereo dopo un atterraggio di fortuna. Educare i conducenti su ciò che dovrebbero fare e renderli consapevoli dei sistemi di evacuazione in atto sono i mezzi migliori per mitigare il rischio e garantire un risultato sicuro".
I 10 tunnel più lunghi del mondo:
In Australia, le gallerie stradali più lunghe raggiungono non più di 7 chilometri di distanza, con il tunnel più lungo d'Australia essendo l'Airport Link Tunnel di 6,7 km a Brisbane.
