Gli incidenti stradali e le lesioni e i decessi correlati a incidenti sono stati ridotti della metà durante le prime tre settimane dell'ordine di rifugio in loco della California, che ha avuto inizio il 20 marzo. Le riduzioni fanno risparmiare allo stato circa 40 milioni di dollari al giorno, circa 1 miliardo di dollari nel periodo di tempo, secondo un rapporto speciale aggiornato pubblicato questa settimana dal Road Ecology Center dell'Università della California, Davis.

Il rapporto, "Impatto del COVID-19 sugli incidenti stradali in California, " è pubblicato sul sito web del centro. Le sue mappe, grafici e risultati confrontano i punti caldi per lesioni e incidenti mortali sulle autostrade statali e sulle strade principali pattugliate dalla California Highway Patrol tra il 27 febbraio e l'11 aprile. 2020, i giorni precedenti e successivi all'ordine, e lo stesso periodo nel 2019.

"La riduzione degli incidenti stradali, infortuni e decessi è un po' un lato positivo per le persone che stanno a casa e che sono colpite dalla pandemia, ", ha affermato Fraser Shilling, direttore dell'UC Davis Road Ecology Center e autore principale del progetto.

Appiattimento della curva di crash

Parallelamente alla riduzione di oltre il 50 percento degli incidenti stradali e dei relativi feriti e decessi, si è verificata una riduzione del 55 percento del traffico su alcune autostrade. C'è stata anche una diminuzione del 40-50% degli infortuni traumi per i conducenti, pedoni e ciclisti segnalati negli ospedali della zona di Sacramento.

La tendenza al ribasso delle collisioni è stata interrotta all'inizio di aprile quando le piogge da record nel sud della California hanno riportato un breve ritorno a livelli "normali" di incidenti, il rapporto ha osservato.

Del tutto, la riduzione ammonta a circa 15, 000 collisioni in meno al mese e 6, 000 feriti o incidenti mortali in meno al mese che possono essere direttamente attribuiti all'ordine del rifugio sul posto.

Riduzioni "impareggiabili"

"La riduzione degli incidenti stradali non ha eguali, " afferma il rapporto. "Non c'è equivalente nella nostra recente storia dei trasporti a cambiamenti così grandi nel movimento dei veicoli sulle nostre strade statali e locali".

Ma rileva che c'è una domanda chiave in sospeso:"Perché così tante persone continuano a guidare su quelli che potrebbero essere viaggi non essenziali?"

"Siamo così abituati a guidare, Penso che sia difficile per le persone fermarsi, anche con ordini statali e locali che li obbligano a farlo, " ha detto Scellino.

Per creare il rapporto, gli autori hanno utilizzato osservazioni e riportato incidenti di traffico da CHP in tempo reale "California Highway Incident Processing System, " o CHIPS. Il Centro di ecologia stradale utilizza spesso i dati sui trasporti statali per tenere traccia delle collisioni tra la fauna selvatica e i veicoli, che riporta annualmente. L'ordine del rifugio sul posto ha offerto una nuova opportunità per esplorare gli impatti non intenzionali dell'ordine sulle condizioni del traffico sulle strade statali.