L'UE deve far aderire l'industria aerea britannica alle regole ambientali del blocco se vuole mantenere l'accesso ai cieli europei dopo la Brexit, un gruppo di campagna ha avvertito in un rapporto mercoledì.

Le compagnie aeree dovrebbero rimanere nel sistema di scambio di emissioni dell'UE e seguire le regole contro i sussidi per evitare che la Gran Bretagna diventi un "paradiso del carbonio", Lo afferma il gruppo Transport and Environment con sede a Bruxelles nel rapporto visto da AFP.

Il gruppo, che ha avuto incontri con la task force del negoziatore della Brexit dell'UE Michel Barnier, ha avvertito che senza un accordo gli aerei britannici potrebbero non essere in grado di atterrare nel blocco il giorno dopo la partenza del Regno Unito.

"Mentre Londra elabora le sue future relazioni con l'UE, dovrebbe essere in grado di mantenere il suo attuale livello di accesso al mercato dell'aviazione europeo accettando di mantenere le norme dell'UE volte a ridurre l'impatto ambientale del volo, "ha detto Kristina Wittkopp, analista legale di Transport and Environment (T&E) che ha scritto il rapporto.

La pubblicazione del rapporto arriva alla vigilia di un vertice dell'Unione Europea in cui i leader dovrebbero approvare l'apertura dei colloqui su un futuro rapporto con la Gran Bretagna, anche su un accordo commerciale.

T&E ha affermato che la Gran Bretagna dovrebbe rimanere nell'Area dell'aviazione comune europea, che consente agli aerei degli stati dell'UE e di alcuni paesi vicini di operare ovunque all'interno del blocco, anche se significherebbe scavalcare la "linea rossa" della Brexit di Londra di essere liberi dal diritto dell'UE.

Il ministro britannico per la Brexit David Davis ha dichiarato domenica di volere un accordo in stile canadese tra Gran Bretagna e UE, con "disposizioni specifiche individuali" per i settori tra cui l'aviazione.

Nell'ambito dell'area aeronautica, L'industria britannica è aumentata vertiginosamente, con la low-cost EasyJet in lotta con la storica compagnia britannica British Airways.

Al di fuori della zona, L'industria aerea britannica potrebbe essere costretta a creare nuove basi all'interno del territorio dell'UE. Senza un accordo sulla Brexit non sarebbe affatto permesso volare lì.

"Rifugio del carbonio"

Ma il gruppo ha detto che se la Gran Bretagna vuole rimanere nell'area dell'aviazione, l'UE dovrebbe porre come condizione che rimanga anche nel sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS), che mira a ridurre l'impatto del riscaldamento globale.

Sotto lo schema, i produttori di carbonio acquistano quote per compensare ciò che emettono - attualmente a sette euro (8,2 dollari) per tonnellata di anidride carbonica - fondi da cui vengono reinvestiti in misure per affrontare il cambiamento climatico.

"Qualsiasi accordo deve garantire che il Regno Unito non abbandoni l'ETS dell'aviazione in modo che i voli di queste compagnie aeree tra il Regno Unito e l'Europa siano ancora tenuti ad acquistare quote, "diceva il rapporto.

Anche la Gran Bretagna dovrebbe rimanere soggetta alle norme sugli aiuti di Stato dell'UE, che impediscono ai governi di concedere sussidi alle imprese, poiché dare sussidi agli aeroporti e alle compagnie aeree britanniche "distorcerebbe la concorrenza e danneggerebbe l'ambiente stimolando una crescita del traffico".

"Per evitare che la Gran Bretagna diventi un "rifugio del carbonio" per il settore dell'aviazione dopo la Brexit, è essenziale che le norme dell'UE in materia di aiuti di Stato continuino ad applicarsi al Regno Unito, "diceva il rapporto.

Ha aggiunto che anche la Gran Bretagna dovrebbe diventare un paese pagante, membro senza diritto di voto dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea, che stabilisce gli standard per la sicurezza e la manutenzione in tutto il blocco, Aggiunti trasporti e ambiente.

© 2017 AFP