L'amministrazione del presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato giovedì l'intenzione di ripristinare gli standard di efficienza del carburante dell'era Obama, scatenando una lotta con la California e altri stati che favoriscono politiche ambientali più aggressive.

I rigidi standard favoriti dall'ex presidente Barack Obama "non sono più appropriati e ragionevoli" oltre il 2020, secondo la proposta rilasciata dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente e dalla National Highway Traffic Safety Administration.

Le due agenzie raccoglieranno commenti pubblici e terranno udienze prima che le modifiche alle regole possano essere implementate. Gli standard meno rigorosi si applicherebbero agli anni modello tra il 2021 e il 2026.

La mossa di Trump riguarda un accordo originariamente stipulato tra Obama e molte importanti case automobilistiche nel 2011 che prevedeva una serie di aumenti graduali fino al 2025, quando il consumo medio di carburante salirebbe a 54,5 miglia per gallone.

Le regole di Obama avevano lo scopo di garantire che i progressi compiuti durante la presidenza democratica si estendessero oltre. Le case automobilistiche nell'ultimo decennio hanno impiegato materiali più leggeri e un design del veicolo ottimizzato per aumentare l'efficienza del carburante, cambiamenti che hanno migliorato il chilometraggio anche sui più grandi divoratori di gas statunitensi.

Ma l'amministrazione Trump ha costantemente criticato la politica come dannosa per l'industria automobilistica. Di mercoledì, funzionari dell'amministrazione hanno descritto il cambiamento proposto come un modo per limitare i prezzi delle auto per i consumatori, dicendo che le regole di Obama hanno aggiunto $ 2, 340 al costo di possedere un'auto nuova e sono stati un fattore nell'aumento dei prezzi al dettaglio fino a una media di $ 35, 000 o più.

Hanno anche affermato che il cambiamento di politica porterebbe a un minor numero di morti in autostrada consentendo a più consumatori di permettersi nuovi veicoli più sicuri di quelli in permuta.

"Standard più realistici promuoveranno un'economia sana introducendo nuovi, più sicuro, veicoli più puliti e più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante per le strade degli Stati Uniti e non vediamo l'ora di ricevere input dal pubblico, Ha detto il segretario ai trasporti Elaine Chao.

Ma i sostenitori delle regole dell'era Obama hanno respinto questi argomenti, osservando che norme sui carburanti più efficienti significano che i consumatori spendono meno per la benzina, riducendo le emissioni che causano il riscaldamento globale.

"La California combatterà questa stupidità in ogni modo possibile, Lo ha detto su Twitter il governatore della California Jerry Brown.

"Per Trump ora distruggere una legge emanata per la prima volta su richiesta di Ronald Reagan cinquant'anni fa è un tradimento e un assalto alla salute degli americani ovunque, " disse Bruno.

"Sotto il suo piano sconsiderato, gli automobilisti pagheranno di più alla pompa, peggiorare il chilometraggio del gas e respirare aria più sporca."

Dan Becker della Safe Climate Campaign ha respinto gli argomenti dell'amministrazione Trump come una "parata di orrori inventati".

"Per un'amministrazione che è felice di lasciare che gli Stati stabiliscano le proprie regole quando si tratta di indebolire la protezione ambientale, è il colmo dell'ipocrisia negare alla California e a una dozzina di altri stati il ​​diritto di proteggere la propria gente dal riscaldamento globale, "Becker ha detto in una nota.

Le case automobilistiche temono l'incertezza

L'industria automobilistica, che si è spesso rifiutata di fronte ai costi più elevati associati agli standard statunitensi più severi, ha espresso sempre più riserve sull'incertezza che potrebbe essere creata da una lunga lotta legale tra il governo federale e la California e altri stati progressisti.

Le case automobilistiche statunitensi stanno anche investendo pesantemente su auto elettriche e veicoli a basse emissioni per soddisfare le rigide regole ambientali in Cina e in altri mercati.

Di giovedì, l'Alleanza dei produttori di automobili ha chiesto colloqui tra le parti chiave per evitare una tale palude.

"Esortiamo la California e il governo federale a trovare una soluzione di buon senso che stabilisca continui aumenti degli standard di efficienza dei veicoli, soddisfacendo allo stesso tempo le esigenze dei conducenti americani, ", ha detto l'alleanza in una nota.

Durante una teleconferenza sugli utili la scorsa settimana, L'amministratore delegato della General Motors, Mary Barra, ha ripetutamente sottolineato la necessità di un unico standard nazionale sul risparmio di carburante.

"Quello che alla fine vorremmo è un programma nazionale unico in tutto il paese, " disse Barra.

"Rimarremo impegnati a migliorare il risparmio di carburante, ridurre le emissioni e lavorare per un futuro completamente elettrico, ma crediamo che sia nell'interesse di tutti avere un insieme nazionale di requisiti che comprenda le nuove tecnologie".

Il dibattito sul risparmio di carburante arriva tra l'attrito tra l'amministrazione Trump e l'industria automobilistica a causa di una revisione del Dipartimento del Commercio sull'opportunità di imporre tariffe elevate sulle importazioni di auto.

GM e altre case automobilistiche hanno aspramente criticato la politica proposta. Trump la scorsa settimana ha dichiarato che il piano tariffario era sospeso dopo aver raggiunto un accordo in linea di principio con il presidente della Commissione europea Jean-Claude Juncker.

© 2018 AFP