Emissioni medie giornaliere dal 5 febbraio al 6 maggio, 2020 (zona rossa) e media degli anni precedenti nello stesso periodo (zona grigia). Le barre orizzontali di colore arancione scuro coprono i periodi di blocco ufficiale mentre le barre di colore arancione chiaro indicano periodi di blocco parziale o restrizioni generali (ad esempio scuole chiuse, riduzioni dei contatti personali, vincoli di mobilità). Credito:Centro tematico dell'ecosistema ICOS (ETC)
Le restrizioni legate al COVID-19 hanno costretto molte persone a rimanere a casa. Ciò ha fortemente ridotto il traffico stradale e le attività economiche, soprattutto nelle città e nelle aree urbane dove viveva la maggioranza della popolazione. Di conseguenza, questo ha anche ridotto l'anidride carbonica indotta dall'uomo (CO 2 ) emissioni in atmosfera.
Sebbene questa riduzione non sia abbastanza forte da essere visibile a livello globale nell'atmosfera, a scala locale si possono osservare le variazioni delle emissioni.
Emissioni di anidride carbonica ridotte anche del 75%
Lo studio, che è attualmente in preparazione per la revisione paritaria, mostra che il blocco ha finora ridotto le emissioni di anidride carbonica in tutte le città partecipanti. "Le riduzioni vanno dall'8% in un'area urbana altamente vegetata di Berlino, Germania, al 75% nel centro della città di Heraklion in Grecia, "dice il professor Dario Papale, direttore del centro tematico Ecosistema ICOS, dove è impegnato in attività di ricerca dedicate allo studio degli impatti dei cambiamenti climatici sull'agricoltura, foreste e servizi ecosistemici.
Le città europee incluse nello studio sono Basilea in Svizzera, Berlino in Germania, Firenze e Pesaro in Italia, Helsinki in Finlandia, Heraklion in Grecia e Londra nel Regno Unito. L'entità della riduzione è variata a causa delle caratteristiche delle aree campionate e del rigore delle restrizioni di blocco in atto. In tutte le città, c'era una chiara connessione temporale con le restrizioni e la riduzione delle emissioni.
Per le osservazioni locali, gli scienziati usano globalmente una tecnica chiamata eddy covariance, in cui lo scambio di anidride carbonica tra l'atmosfera e un particolare ecosistema è misurato da apparecchiature installate in torri sovrastanti l'area e la sua vegetazione. Ciò consente ai ricercatori di vedere i cambiamenti quasi in tempo reale.
Traffico, vegetazione, le attività economiche e domestiche incidono sulla riduzione
La torre di Heraklion ha registrato la più grande riduzione. La zona è caratterizzata da una fitta attività commerciale e da un intenso traffico stradale, entrambi completamente fermati durante il lockdown. A Pesaro, lo stop quasi completo di tutto il traffico ha ridotto le emissioni di CO 2 emissioni fino a un terzo della quantità normale. In altre città, come Firenze e Helsinki, le riduzioni delle emissioni derivano da una combinazione di traffico ridotto e attività economiche, mentre l'aumento del riscaldamento domestico e del metabolismo umano controbilanciano in parte la riduzione. Nella sede di Basilea-B, però, il traffico normale è due volte superiore a Basilea-K, e per questo motivo, la riduzione è maggiore.
Il traffico e il settore commerciale causano gran parte delle emissioni di Londra, ma Londra differisce da Helsinki e Firenze per il suo contributo residenziale:normalmente, la popolazione nei giorni feriali nel centro di Londra diurna aumenta di 10 volte a causa dell'afflusso di pendolari. Questo è diminuito fortemente con il blocco.
A Berlino, la moderata riduzione del traffico è stata controbilanciata dalle emissioni domestiche e dalla presenza di vegetazione, portando a flussi relativamente piccoli.
Chiara connessione agli ordini di restrizione visibile
Il collegamento delle misure di lockdown alle emissioni e le relative tempistiche si evince chiaramente dalla figura. "In alcuni casi (Firenze, Londra e Heraklion), le emissioni hanno iniziato a diminuire anche qualche tempo prima dell'attuazione del blocco ufficiale, quando le persone hanno risposto alle raccomandazioni per ridurre il più possibile i viaggi e il lavoro da casa, " Dice Dario Papale. "Questo è un grande esempio di collaborazione tra scienziati in diversi paesi, che è supportato dalle autorità locali che ci consentono di raccogliere queste importanti misurazioni. Le misurazioni del flusso saranno molto importanti per monitorare i modelli di emissione nelle prossime settimane e mesi, quando le auto private saranno possibilmente preferite ai mezzi pubblici per evitare la folla. Ciò potrebbe causare una rapida crescita delle emissioni che potrebbe anche superare quelle del periodo pre-lockdown".
Gli scienziati mirano a condurre ulteriori studi sulla base dei dati generati da queste torri cittadine. Mentre questa prima analisi apre la strada a studi più approfonditi, mostra già l'importanza delle torri di osservazione nelle aree urbane. Questo significato delle città crescerà anche in futuro:circa il 55% della popolazione mondiale vive nelle città, e secondo le Nazioni Unite, tale percentuale crescerà notevolmente nei prossimi decenni.
