I condizionatori d'aria usano diversi tipi di refrigeranti, che sono chiamati R-22 o R-410A. Anche il tipo di compressori d'aria utilizzati per ciascun tipo di refrigerante è diverso. I compressori R-22 sono il modello precedente, mentre i compressori R-410A sono i modelli installati su tutte le nuove unità di condizionamento dell'aria.
Obsoleto
La principale differenza tra R-22 e R -410A compressori è che il refrigerante R-22 è in fase di eliminazione. Nel 1989 venne redatto un nuovo Clean Air Act che richiedeva che tutti i nuovi sistemi di condizionamento dell'aria eliminassero le sostanze che impoverivano lo strato di ozono, incluso l'R-22. Un refrigerante nuovo ha preso il posto di quel refrigerante, l'R-410A, e tutti i compressori hanno dovuto operare usando questo tipo di refrigerante o refrigerante. Anche se l'R-22 è ancora disponibile per i vecchi sistemi di climatizzazione, nessun produttore è autorizzato a produrre questo tipo di unità. Il requisito è diventato legge dal 1 ° gennaio 2010 e tutte le unità R-22 devono essere completamente eliminate entro il 2030.
Oil
Anche il tipo di olio utilizzato nei compressori è diverso. Il compressore R-22 utilizza un olio minerale, mentre l'olio sintetico del compressore R-410A. L'olio minerale utilizzato nel compressore R-22 non può essere miscelato con i refrigeranti idrofluorocarburi o HFC come l'R-410. Per questo motivo, ogni vecchio condizionatore che utilizza il refrigerante R-22 deve sostituire il compressore d'aria quando è montato a posteriori o quando il compressore si guasta.
Displacement
L'R-410A ha circa il 40 percento in meno capacità di carico termico rispetto all'R-22. Ciò causa la riduzione della sostituzione tra i due diversi compressori. Se un compressore R-22 ha un refrigerante R-410A immesso nel sistema, i motori si sovraccaricano e si bruciano. Il sovraccarico può anche far avviare il motore all'interruttore, arrestando il sistema di climatizzazione.
Pressure
Un compressore che utilizza refrigerante R-410A ha più pressione che spinge attraverso i tubi del sistema rispetto al compressore R-22. Per raffreddare l'aria che fluisce attraverso i condotti o le prese d'aria del sistema di condizionamento dell'aria è necessaria una pressione di circa il 60 percento in più. Tanta pressione farà sì che un compressore R-22 scoppi i tubi che corrono attraverso l'unità. I tubi utilizzati con il compressore R-410A sono anche più piccoli dei tubi che attraversano il compressore R-22, il che crea parte di questa maggiore pressione all'interno del dispositivo.
