Un team di ricercatori di Colonia e New York ha presentato proposte per la futura gestione del traffico. Una dinamica, un pedaggio equo per l'uso stradale potrebbe ridurre la congestione.

Nel numero attuale di Natura , gli economisti Peter Cramton, Axel Ockenfels (entrambi dell'Università di Colonia) e R. Richard Geddes (Cornell University) descrivono un concetto in base al quale i conducenti dovrebbero pagare una tariffa dinamica per l'uso delle strade. Ciò contribuirebbe ad evitare gli ingorghi e a proteggere l'ambiente, sostengono i ricercatori. Tariffe che rispondono ai volumi di traffico in tempo reale e con la precisione del sito, tenendo conto di fattori quali il tipo di veicolo e le emissioni di scarico, può migliorare significativamente il flusso del traffico e contribuire a ridurre l'inquinamento atmosferico.

Gli ingorghi non sono solo fastidiosi e richiedono tempo, sono anche costosi. In Germania, i danni economici causati dalle strade congestionate nel 2017 sono stati pari a circa 80 miliardi di euro. "Attualmente, utenti della strada che causano ingorghi, danneggiando l'ambiente e sostenendo anche dei costi, pagano quanto quelli che non sono coinvolti, " dice Ockenfels. "Senza pedaggio, ciò significa che il pubblico in generale sta sovvenzionando questi utenti della strada. Non è giusto". Un pedaggio per l'uso della strada porterebbe alla luce questi costi e ridurrebbe la congestione. "Se la tariffa si adatta al volume del traffico e alla situazione sulla strada in tempo reale, cioè., è più costoso nelle ore di punta che intorno a mezzogiorno, ognuno può scegliere il percorso che più gli aggrada. Funziona già per i sistemi di navigazione, " spiega Cramton. "In definitiva, ciò ridurrebbe il carico sulle principali arterie di traffico, migliorare il flusso del traffico e ridurre le emissioni di CO2.

tecnicamente, un pedaggio stradale dinamico potrebbe essere implementato già oggi in tempo reale. Sistemi di navigazione e telecomunicazioni, I dati e le app GPS possono fornire ai conducenti informazioni e prevedere i volumi di traffico. "Certo, devi sviluppare un sistema che sia un compromesso accettabile tra la raccolta di dati personali e la protezione della privacy, " afferma Cramton. La moderna crittografia potrebbe consentire agli operatori di sistema di addebitare pedaggi senza esporre informazioni di viaggio private.

Gli scienziati non credono che il pedaggio possa svantaggiare le persone che non possono permettersi i pedaggi. "Il prezzo deve essere dinamico e offrire opzioni. Immagina di valutare la corsia di sinistra di veicoli regolarmente congestionati, strade a più corsie. Il risultato sarebbe un volume di traffico inferiore sulla corsia di sinistra. Questo a sua volta significa che aumenta anche il flusso di traffico sulla corsia di destra, " dice Ockenfels. "In questo modo, tutti beneficiano".