Le emissioni delle auto diesel truccate per apparire eco-compatibili potrebbero essere responsabili di 5, 000 morti per inquinamento atmosferico all'anno solo in Europa, secondo un nuovo studio
Le emissioni delle auto diesel truccate per apparire eco-compatibili potrebbero essere responsabili di 5, 000 morti per inquinamento atmosferico all'anno solo in Europa, secondo uno studio pubblicato lunedì.
I numeri sono in linea con le precedenti valutazioni sui decessi dovuti al cosiddetto scandalo "Dieselgate", che è scoppiata quando la casa automobilistica Volkswagen ha ammesso nel 2015 di aver imbrogliato sui test sulle emissioni dei veicoli.
Da allora molte altre case automobilistiche sono state sospettate.
A maggio di quest'anno, uno studio sulla rivista Nature ha affermato che le emissioni "in eccesso" dei veicoli diesel che superano i limiti di certificazione sono state associate a circa 38, 000 decessi "prematuri" a livello globale nel 2015.
Il nuovo studio, pubblicato sulla rivista Lettere di ricerca ambientale , si concentra sui pericoli per l'Europa.
I ricercatori norvegesi, Austria, Svezia e Paesi Bassi hanno calcolato che circa 10, 000 decessi in Europa all'anno possono essere attribuiti all'inquinamento da piccole particelle dei veicoli diesel leggeri (LDDV).
Quasi la metà di questi sarebbe stata evitata se le emissioni di ossidi di azoto (NOx) delle auto diesel sulla strada avessero raggiunto i livelli misurati in laboratorio.
Volkswagen ha ammesso di aver installato dispositivi software illegali nelle auto che hanno ridotto le emissioni solo per la durata dei test.
Se le auto diesel emettessero meno NOx di quelle a benzina, quasi 4, 000 dei 5, 000 morti premature sarebbero state evitate, hanno detto gli autori.
La concentrazione di particolato fine dovuta alle emissioni di NOx in eccesso delle auto diesel, furgoni e veicoli commerciali leggeri in tutta Europa. I colori blu indicano basse concentrazioni, l'arancione e il rosso indicano un elevato inquinamento extra. Unità:microgrammo PM2,5 per metro cubo, media annuale 2013. Credito:Jonson et al 2017
I paesi con l'onere più pesante sono l'Italia, Germania, e Francia, la squadra ha aggiunto, "derivante dalle loro grandi popolazioni e dall'elevata quota di auto diesel nelle loro flotte nazionali".
propagandato come meno inquinante, la quota di auto diesel in Europa è aumentata rapidamente rispetto alla benzina dagli anni '90, e ora comprendono circa la metà della flotta.
Oggi in Europa ci sono più di 100 milioni di auto diesel, il doppio rispetto al resto del mondo insieme, hanno detto gli autori dello studio.
I motori diesel emettono meno anidride carbonica che riscalda il pianeta rispetto a quelli a benzina, ma significativamente più NOx.
Numero di decessi prematuri dovuti alle emissioni di NOx in eccesso delle auto diesel, furgoni e veicoli commerciali leggeri in Europa (colonna sinistra). Quasi il 50% si sarebbe potuto evitare se su strada fossero stati rispettati i limiti di emissione del gasolio (colonna centrale). Quasi l'80% si sarebbe potuto evitare se le auto diesel non emettessero più NOx delle auto a benzina (colonna di destra). Credito:Jonson et al 2017
Trasporto stradale, hanno detto gli autori dello studio, ha contribuito per circa il 40% alle emissioni di NOx nei paesi dell'Unione Europea più Norvegia e Svizzera.
Composto da ossido nitrico e biossido di azoto, I gas NOx contribuiscono alle piogge acide e allo smog soffocante.
Attraverso l'esposizione a lungo termine, possono causare problemi respiratori, irritazione agli occhi, perdita di appetito, denti corrosi, mal di testa, e funzione polmonare cronicamente ridotta.
Il valore centrale è 9, 830 decessi prematuri all'anno in EU28+NOR+SWI, con un intervallo di incertezza da 6, da 300 a 13, 000 morti premature. Gli impatti diretti sulla salute dell'NO2 non sono stati inclusi per evitare un doppio conteggio. Rimanenti 20 paesi EUR:Austria, Bulgaria, Croazia, Cipro, Repubblica Ceca., Danimarca, Estonia, Finlandia, Grecia, Irlanda, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Norvegia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Svezia. Rappresentano il 23% della popolazione, ma solo per il 10% delle morti premature da dieselgate. Per fare un confronto, i primi quattro paesi hanno il 50% della popolazione e il 70% dei decessi prematuri dieselgate. Credito:Jonson et al 2017
"Le morti premature eccessive continueranno in futuro fino a quando non saranno sostituiti gli LDDV con elevate emissioni di NOx su strada, ", hanno affermato gli autori dello studio.
All'inizio di questo mese, test sulle emissioni più severi sono entrati in vigore in Europa.
© 2017 AFP
