L'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta è stato appena nominato il più trafficato del mondo per il 21° anno consecutivo. Adam Linke/Aeroporto Internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta Volare dentro o fuori dall'aeroporto di Atlanta — Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, o ATL, se siamo precisi dal punto di vista aeronautico, può essere, per il viaggiatore mite o inesperto, una proposta intimidatoria.
Hartsfield-Jackson è, con orgoglio, l'aeroporto più trafficato del mondo - ancora una volta, secondo il rapporto sul traffico mondiale dell'Airports Council International, che è stato rilasciato il 16 settembre, 2019. Più di 107 milioni di passeggeri si sono affrettati lungo i suoi lunghi atri, ha guidato il suo treno sotterraneo (il treno aereo) e sono stati sollevati su e giù per le sue scale mobili vertiginose nel 2018, rendendolo l'aeroporto passeggeri più trafficato del mondo per 21 anni consecutivi.
Tutto il mondo in viaggio, sembra, si fa strada ad Atlanta ad un certo punto. Per completare quel viaggio di sola andata a Pearly Gates, la vecchia barzelletta va, devi prima stabilire una connessione tramite Atlanta.
Le persone che gestiscono ATL vorrebbero sottolineare, anche se, che portare in giro il trofeo per l'aeroporto più trafficato del mondo è meraviglioso e tutto. Ne sono molto orgogliosi. Ma c'è di più nell'aeroporto di Atlanta oltre a tanti, tanti corpi in movimento.
"Bene, quando sei il numero 1 in qualsiasi cosa, ne sei orgoglioso, "il Direttore Generale dell'aeroporto, John Selden, dice. "Ma la cosa più importante è che siamo i più efficienti. Questo è davvero il premio e ciò di cui siamo più orgogliosi. Quell'efficienza".
L'Air Transport Research Society (ATRS) dell'Università del Maryland ha nominato ATL 15 volte l'aeroporto più efficiente del mondo, anche nel 2018. L'ATRS basa le sue classifiche su diversi criteri, compresi i costi di gestione, costi per le compagnie aeree e competitività di costo con altri aeroporti. Le classifiche approfondiscono la produttività e altri dati finanziari.
Le classifiche, pure, soppesare tutto ciò nel modo in cui funzionano gli aeroporti; questo è, quanto velocemente portano le persone dove stanno andando. "Un aereo fa solo soldi, "Selden dice, "quando è nell'aria."
Nessun posto porta le persone sugli aerei meglio di Atlanta.
I passeggeri si precipitano intorno all'atrio B, dove ha origine la maggior parte dei voli Delta nazionali. Adam Linke/Aeroporto Internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta
Delta, con sede ad Atlanta, è una delle più grandi compagnie aeree del mondo, trasportando circa 180 milioni di passeggeri all'anno. Hartsfield-Jackson è il più grande hub del vettore (e del mondo). più di 1, 000 voli Delta, a 225 città, lasciare ATL ogni giorno. Più del 75% dei passeggeri di Atlanta sono su voli Delta.
Questa è senza dubbio la ragione principale per cui così tante persone si ritrovano nella capitale del Nuovo Sud - o almeno nell'aeroporto della città - ogni anno.
Ma Atlanta, la città, ha vantaggi diversi da Delta che lo rendono un buon posto per volare dentro e fuori, per non parlare di un punto intelligente per le compagnie aeree per fare affari. Secondo Hartsfield-Jackson, più dell'80% della popolazione degli Stati Uniti vive entro due ore di volo dall'ATL. Il tempo è generalmente buono, il che significa meno ritardi e voli cancellati, e c'è poca concorrenza per lo spazio aereo intorno a Hartsfield-Jackson. (A differenza di posti come Los Angeles, New York, Chicago e molti altri, ad Atlanta, non c'è un altro grande aeroporto nel raggio di 150 miglia.)
La relativa certezza che i voli entreranno e usciranno con pochi problemi - e la capacità di offrire più voli a causa di quella certezza - significa che Atlanta è un luogo attraente per le compagnie aeree low cost. Frontiera, Southwest e Spirit sono grandi giocatori all'aeroporto di Atlanta, pure.
In tutto, Hartsfield-Jackson fa entrare e manda via circa 2, 700 voli e medie più di 275, 000 passeggeri ogni giorno. Circa l'85% dei voli dell'aeroporto, secondo Selden, sono in orario.
"Sono qui da 23 anni e sono ancora stupito dalle dimensioni della struttura, come funziona bene... Entro e esco ogni giorno e c'è sempre gente che corre in giro, "dice Tom Nissalke, il vicedirettore generale della pianificazione dell'aeroporto. "È un bel posto."
Il famoso "Treno aereo" dell'aeroporto trasporta i passeggeri in tutto l'aeroporto, di concorso in concorso, e al ritiro bagagli. Melissa Bugg/Aeroporto Internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta
Per far entrare e uscire le persone, e per farli muovere, si concentra costantemente su cosa funziona e cosa no, e la volontà di cambiare apparentemente piccole cose per rendere l'intera impresa più fluida.
"È un'operazione complessa, " Selden dice. "Un piccolo pezzo che va fuori strada può causare enormi ramificazioni di reazione a catena. Per mantenere la complessità di questa operazione senza intoppi, ci vuole un villaggio".
Le parti interessate all'aeroporto includono la città di Atlanta (che lo possiede e lo gestisce), ma 35 diverse compagnie aeree (compresi gli spedizionieri merci), l'Amministrazione federale dell'aviazione, l'Amministrazione per la sicurezza dei trasporti (TSA), Customs and Border Protection (è un aeroporto internazionale), centinaia di venditori, migliaia di lavoratori, e molte altre entità e individui hanno voce in capitolo su come funzionano le cose. E non c'è da meravigliarsi se così tanti vogliono un pezzo di questa torta:ATL genera un impatto economico stimato di 34,8 miliardi di dollari nella metropolitana di Atlanta.
Come in tutti gli aeroporti, come in tutta la vita, le cose non vanno lisce il 100% delle volte. Già nel dicembre del 2017, un incendio in un'area sotterranea che ospita impianti elettrici ha paralizzato l'aeroporto per giorni, cancellazione di voli, lasciando i viaggiatori bloccati e costando milioni.
E qualche volta, anche le operazioni meglio eseguite possono essere superate non per colpa loro. Il 4 febbraio 2019, il lunedì dopo che i New England Patriots e i Los Angeles Rams hanno giocato nel Super Bowl al Mercedes-Benz Stadium nel centro di Atlanta, Hartsfield-Jackson è stato sbattuto contro i fan che tornavano a casa. Alcuni passeggeri hanno aspettato in fila ai posti di blocco della TSA per due ore.
Quasi 102, Quel giorno furono sottoposte a screening 000 persone, un record di Atlanta. (Quello 275, 000 passeggeri al giorno sono per lo più arrivi e quelli in coincidenza ad Atlanta; nessuno di questi gruppi ha bisogno di passare attraverso lo screening di sicurezza.)
Quei tipi di ritardi, anche se, sono rari ad Atlanta. Portare le persone in aeroporto nel modo più efficiente possibile è di fondamentale importanza. Nessuno spende soldi, Dopotutto, in piedi in una linea di sicurezza.
"Guardando il flusso di passeggeri nel tempo, cerca sempre di eliminare il collo di bottiglia, " dice Nissalke. "A volte, quando risolvi un collo di bottiglia, allora è un altro collo di bottiglia da qualche altra parte."
Questa veduta aerea dell'aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta mostra quanto sia esteso il sistema di piste. Adam Linke/Aeroporto Internazionale Hartsfield-Jackson
Quando Nissalke ha iniziato a lavorare a Hartsfield-Jackson negli anni '90 - l'aeroporto, a proposito, prende il nome da due ex sindaci di Atlanta, William B. Hartsfield e Maynard Jackson:molti dei ritardi sono arrivati al momento del check-in. Le persone si sono messe in coda per mostrare i loro documenti d'identità, farsi rilasciare la carta d'imbarco e controllare i bagagli. A quel tempo, le linee alla sicurezza, Nissalke dice, non erano lunghi perché le linee venivano effettivamente misurate al momento del check-in.
Ora, con molte persone che effettuano il check-in online e utilizzano altri mezzi di check-in rapidi — Delta può effettuare il check-in di molti volantini ad Atlanta attraverso il riconoscimento facciale — si stanno formando più linee ai checkpoint della TSA.
"Se un giorno la tecnologia aumenterà la produttività al checkpoint, il prossimo collo di bottiglia saranno le scale mobili che cercano di scendere al treno, " dice Nissalke. "Cerca sempre di inseguire quel collo di bottiglia, eliminare il collo di bottiglia."
Anche se gli attuali rallentamenti vengono ridotti o ampiamente eliminati, L'aeroporto di Atlanta ha 20 anni, piano multimiliardario per accelerare ulteriormente le cose. Hartsfield-Jackson sta aggiungendo una "via di rullaggio end-around" alla pista 9L in modo che gli aerei in arrivo possano raggiungere il terminal senza attraversare altre piste e rallentare gli altri aerei. L'aeroporto ha in programma di costruire una tangenziale alla fine del percorso del treno aereo che ridurrà 18 secondi tra le fermate. Enorme, si stanno ora erigendo tettoie ad arco sostenute in acciaio su ciascun lato del terminal principale, che aiuterà a spostare le persone sui parcheggi più rapidamente - e senza che piova, pure.
Atlanta ha vinto il titolo di "aeroporto più trafficato del mondo" - come determinato dall'Airports Council International - ogni anno dal 2000. Ma Pechino e Dubai non sono molto indietro, e altri minacciano il titolo di ATL. Istanbul ha in programma di costruire 10 piste per un nuovo aeroporto all'avanguardia e un giorno spostare 200 milioni di persone al giorno (circa il doppio dell'ATL).
Per adesso, anche se, Atlanta rimane re. E, anche se perde il suo posto come il più attivo del mondo, declassare questa mini-città virtuale come l'aeroporto "più efficiente" - in termini di denaro che guadagna, il servizio e il valore che fornisce ai suoi clienti delle compagnie aeree e la velocità con cui muove le persone, porteranno a una dura lotta. È meglio che i concorrenti si allaccino.
ORA È INTERESSANTELa vastità dell'aeroporto di Atlanta è sbalorditiva:impiega più di 63 persone, 000 persone, copre più di 47, 000 acri (19, 020 ettari), ha più di 30, 000 posti auto, e dispone di 263 concessioni, un posto dove fare un veloce pisolino, 193 cancelli (con altri in arrivo) su sette concorsi, cinque piste e, a 398 piedi (121 metri) di altezza, la torre di controllo più alta del Nord America. Ha anche un parco per cani completamente recintato.
