Piper J-3 Cucciolo

Un piccolo gigante di aerei civili, l'intramontabile Piper J-3 Il cucciolo era facile da pilotare e ben si adattava a una varietà di compiti. Poiché il Cub aveva un prezzo economico, ha contribuito a democratizzare l'aviazione civile. Vedi altro immagini di aeroplani classici .

Nessun aereo privato ha mai affascinato così completamente il pubblico americano come il famoso Piper J-3 Cub giallo, un'ala alta, aereo classico a due posti di struttura assolutamente convenzionale. Nonostante ci fossero molti concorrenti, alcuni quasi identici nell'aspetto e nelle prestazioni, è stato il Piper J-3 Cub a rappresentare il sogno del pilota privato. Ulteriore, l'aereo ha guadagnato il suo posto come un classico americano in pace e in guerra.

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Sebbene portasse il nome di Bill Piper, le radici del Piper J-3 Cub affondano in un altro progettista pioniere e ingegnere aeronautico autodidatta, C. Gilbert Taylor. Con suo fratello Gordon, ha formato la Taylor Aircraft Company. Là, la coppia ha costruito la E-2, quale, con la sua fusoliera sottile, pozzetto aperto, ala parasole, e motore Brownbach "Kitten", ha vinto il nome di Cub.

C.G. Taylor ha continuato a sviluppare e perfezionare il velivolo classico nel corso degli anni. Dopo la morte di Gordon nel 1928, C.G. è stato raggiunto da William T. Piper, un petroliere di successo. Le due società si separarono nel 1935, con Taylor che fonda la propria azienda per produrre praticamente lo stesso aereo, modificato per avere posti a sedere fianco a fianco.

Nel 1935, Le vendite di Piper Cub sono salite a oltre 200; entro il 1941, Bill Piper, il maestro venditore, aveva aumentato le vendite a 3, 197. Quasi il doppio degli aerei classici fu acquistato dai servizi militari durante la seconda guerra mondiale, quando i Cuccioli venivano usati per l'addestramento, collegamento, evacuazione medica, osservazione, e molti altri compiti.

Il semplice, la natura onesta del Piper J-3 Cub lo rendeva un trainer meraviglioso:dovevi farlo volare in ogni momento, soprattutto durante il decollo e l'atterraggio. D'altra parte, era abbastanza indulgente per gli errori degli studenti. Nel campo, il suo semplice tubo d'acciaio, Di legno, e la costruzione in tessuto lo ha reso facile da riparare e mantenere. Quando il Cub fu usato in quello che in seguito sarebbe stato chiamato un ruolo di controllore aereo avanzato, la sua bassa velocità e la buona visibilità erano inestimabili, così come la sua capacità di decollare e atterrare da piccoli campi.