Hai comprato un veicolo di recente? Vi siete mai chiesti chi l'ha assemblato? Si scopre che nelle linee di fabbrica in tutto il paese, i lavoratori temporanei stanno saldando, collaudare e far funzionare macchine insieme a lavoratori automobilistici permanenti e in molti casi guadagnando la metà dei soldi. Per loro, "temp" non significa necessariamente temporaneo; in questo contesto può significare lo stato perma-temp.

Prendi lo stabilimento automobilistico Nissan di Canton, Mississippi. Ogni giorno, mentre sforna centinaia di veicoli:berline Altima, Suv di Murano, pickup Titan e Frontier, e furgoni merci:è impossibile individuare chi siano le effettive temperature. Ogni lavoratore indossa abiti Nissan standard, cima rossa, fondo grigio. Ancora, le retribuzioni sono tutt'altro che uniformi.

"Ci sono alcune persone che hanno sette o otto anni su di loro e sono ancora sotto contratto, " dice l'operaio notturno Eric Hearn, che ha trascorso due anni come lavoratore interinale prima di passare allo status di lavoratore a tempo indeterminato.

"Non è esclusivo di Nissan, " ha spiegato Rodney Francis, direttore delle risorse umane presso il Canton Nissan, Pianta del Mississippi. "Questa è una pratica accettata e standard in tutto il settore". Anche negli stabilimenti di assemblaggio dell'Upper Midwest con lavoratori sindacalizzati, i contratti di lavoro contengono clausole specifiche che consentono ai lavoratori interinali in linea. La dipendenza dai lavoratori a tempo indeterminato è incorporata nel modello di business delle case automobilistiche con sede negli Stati Uniti, secondo i funzionari dell'industria automobilistica, consulenti, accademici e dirigenti sindacali. La pratica non è inoltre limitata al settore automobilistico, sottolinea Francesco.

Per molti economisti del lavoro, la dipendenza delle aziende dai lavoratori a contratto si estende ben oltre il settore delle fabbriche ed è diventata una tendenza a lungo termine. Hanno rilevato un cambiamento strutturale nell'occupazione e nella strategia aziendale iniziato decenni fa, ma fu amplificato dalla Grande Recessione e dalla ripresa che ne seguì.

Uno studio ampiamente citato dagli economisti del lavoro rileva che la maggior parte dei nuovi posti di lavoro creati negli ultimi dieci anni sono stati quelli classificati come "lavoro alternativo, "come in temperatura, in chiamata, contratto e concerti freelance. Un altro studio rileva che fino a un adulto su tre fa un lavoro "non standard" per tirare avanti.

L'uso dei tempi non è né nuovo né nuovo, e risale all'America del dopoguerra. Nel 1946, l'emergere del lavoratore interinale è iniziato con un fenomeno noto come "la Kelly Girl". Da un piccolo ufficio a Detroit, William Kelly ha avviato un'azienda che fornisce lavoratrici ad aziende della zona che necessitano di servizi di dattilografia e contabilità. Quando la tendenza è decollata, l'azienda si è rinominata Kelly Girl Service, e "Kelly Girls" sono stati commercializzati come a bassa manutenzione, aiuto poco costoso.

"La ragazza che non c'è mai, " è come l'azienda ha descritto il suo lavoratore in una rivista di settore del 1971. Questo lavoratore "non prende mai una vacanza o una vacanza. Non chiede mai un aumento. Non ti costa mai un centesimo per il tempo libero (quando il carico di lavoro diminuisce, la lasci cadere.)" Col tempo, questi lavoratori sono diventati molto più essenziali. I dipendenti a contratto che erano stati relegati ai margini della vita aziendale sono stati assunti per cose più essenziali, funzioni fondamentali, disse David Weil, studioso del mercato del lavoro e preside della Heller School for Social Policy and Management presso la Brandeis University. Weil era a capo della divisione salari e ore presso il Dipartimento del Lavoro sotto il presidente Barack Obama, ed è l'autore di "The Fissured Workplace:Perché il lavoro è diventato così negativo per così tanti e cosa si può fare per migliorarlo". Per "incrinato, "Weil significa fratturato e indebolito.

"Ora vediamo in settori come gli hotel dove le persone che puliscono le stanze spesso lavorano per agenzie di personale, e fare quella che è una funzione piuttosto centrale del servizio alberghiero, " Weil ha detto. "Stiamo persino vedendo lavori più qualificati, lavori con salari più alti in cui anche quelli attingono a una forza lavoro che non ottiene gli stessi benefici, in genere riceve salari bassi, non ha la sicurezza del lavoro".

Nel passato, Weil sostiene, il ricorso a lavoratori interinali è stato in gran parte ciclico. Le aziende avrebbero impiegato un aiuto contrattuale quando gli affari erano rischiosi, ma quando le cose si presentavano, assumevano personale fisso per bloccare i migliori talenti. Ma la Grande Recessione e la ripresa potrebbero aver cambiato le cose. Come Weil interpreta i dati, quando l'economia è finalmente tornata questa volta, l'assunzione di dipendenti a tempo pieno sorprendentemente no. L'agricoltura senza lavoro può essere una caratteristica permanente dell'economia moderna di oggi.

"Poiché l'economia si è ripresa, molte di queste attività credo abbiano iniziato a dire "Ehi, Penso che questo sia piuttosto bello, Ho eliminato un sacco di grattacapi da lavoro, '", ha detto Weil. "Le norme sono cambiate. Le nozioni della gente su "cosa dovrei fare per questa forza lavoro?" Penso che quelli siano cambiati".

Questo cambiamento è evidente nello stabilimento Nissan, dove la differenza di retribuzione tra i lavoratori a tempo indeterminato e quelli temporanei è netta. Gli operai Nissan più longevi con più di un decennio di esperienza guadagnano $ 25 all'ora, secondo diverse interviste con gli attuali ed ex dipendenti della catena di montaggio. (a livello nazionale, la retribuzione oraria media per i lavoratori delle fabbriche di autoveicoli a settembre 2018 era di 27,64 dollari. I lavoratori dicono che è molto più del salario orario di $ 14-17 per i lavoratori non permanenti dello stabilimento impiegati dalla principale agenzia di personale a contratto di Nissan, Kelly Services (di fama di Kelly Girl). Molti lavoratori a contratto hanno anni di esperienza nella stessa identica catena di montaggio.

"Credo nella parità di retribuzione, "Ascolta, disse l'operaio notturno, ricordando i suoi giorni come un temp. "Sto lavorando proprio lì accanto a un lavoratore legacy presso lo stabilimento, sulla linea. Sto facendo lo stesso identico lavoro che sta facendo lui o lei. Ma vengo pagato otto, nove, dieci dollari in meno di quello che guadagnano. Non sto ottenendo lo stesso tipo di benefici. Non stavo avendo lo stesso tipo di malattia che avrebbero avuto loro".

Una perdita di sicurezza del lavoro

Forse la cosa più importante che i lavoratori temporanei non capiscono:la sicurezza del lavoro a lungo termine. Durante la Grande Recessione, erano gli operai tolti dalla linea della fabbrica Nissan quando le vendite di auto crollarono. A molti analisti del mercato del lavoro, questa è una nuova realtà per i lavoratori automobilistici entry-level, uno in cui il lavoro è più fragile e precario rispetto alle generazioni passate.

Come molti lavoratori automobilistici in tutto il paese, ogni assunzione di livello iniziale presso lo stabilimento Nissan riceve la sua busta paga da un'azienda di personale di allevamento che non fornisce alcuna garanzia di lavoro permanente, secondo Nissan e una delle sue società di personale locale, MINACT Incorporated.

"La nostra attività di assunzione è guidata dalle esigenze di Nissan, " disse Jacqueline Beasley, vicepresidente delle risorse umane del MINACT. "Fondamentalmente ci daranno un ordine, per così dire. Una commessa per dire 'dobbiamo coinvolgere, ipoteticamente, 10 tecnici in più'. Quindi inizieremo a reclutare quelli".

Francesco spiega che questa struttura consente ai lavoratori di dimostrarsi degni di uno status permanente:"Passano sei mesi a lavorare e poi dopo sei mesi hanno diritto alla conversione dopo che facciamo una valutazione".

Ma l'operaio Antonio Ivy, un ex lavoratore interinale diventato a tempo indeterminato dopo due anni, ha detto che tali promozioni ora sono difficili da ottenere. I supervisori dell'azienda valutano regolarmente le assunzioni a breve termine su una scala di 15 punti, per determinare se hanno quello che serve, i tempi attuali e precedenti dicono a Marketplace.

"Dipende dal tuo punteggio, " disse Ivy. "Se non ottieni un punteggio alto oggi nei criteri, finirai in due, tre, quattro anni prima di diventare permanente."

Edera, 40, ora guadagna 22 dollari l'ora e si qualifica per tutti i vantaggi Nissan:assicurazione sanitaria, Piano di pensionamento, un'opzione per noleggiare un veicolo Nissan a una tariffa scontata. Percorre più di 100 miglia per lavorare il turno di notte, lasciandolo poco tempo a casa con la moglie ei tre figli. "Guido due ore solo andata, " Dice Ivy. "A volte è stato difficile, ma mi arrangio. Sono per lo più sulla strada, sai. Questo è il sacrificio".

"L'industria automobilistica è nota da un po' di tempo per essere un utente piuttosto pesante di servizi temporanei, " ha detto l'economista del lavoro Susan Houseman, vicepresidente e direttore della ricerca presso il W. E. Upjohn Institute for Employment Research di Kalamazoo, Michigan. "Non sarebbe insolito che dal 20 al 30 percento della linea di produzione siano temporanei".

Houseman mantiene un regolare contratto con le aziende automobilistiche del Michigan, e ha detto che le case automobilistiche mantengono "percentuali target" di lavoratori a contratto nei loro stabilimenti. Il motivo chiave, a suo avviso, non è semplicemente tagliare i costi del lavoro, ma fornire un ammortizzatore della forza lavoro quando gli affari vanno su e giù.

"Semplifica la flessibilità della forza lavoro quando hanno bisogno di più lavoratori, " ha detto. "E poi quando la domanda scende, smettono di lavorare per primi, e mantenere i loro lavoratori principali."

La ricerca dell'Upjohn Institute ha rilevato che la tendenza è stata particolarmente pronunciata durante la Grande Recessione del 2007-2009. Mentre l'occupazione complessiva nell'economia è diminuita di circa il 5%, i lavori di aiuto temporaneo sono crollati del 30 percento, Upjohn trovato in uno studio basato su dati del settore privato.

Un altro rischio per i lavoratori:salari stagnanti per i lavoratori interinali, anche se i guadagni dei lavoratori a tempo indeterminato aumentano.

"Storicamente, le persone che lavorano in una grande azienda come lo stabilimento Nissan che stai osservando tendono a crescere insieme, " disse Weil. "Se rompi la relazione, se quella persona che sta lavorando sulla linea non fa più parte di quell'unità, i loro livelli salariali possono ristagnare".

I dati suggeriscono che i salari dei lavoratori interinali durante la Grande Recessione non hanno tenuto il passo con l'inflazione, ha detto Susan Houseman dell'Upjohn Institute. a livello nazionale, tra il 2007 e il 2011, i lavoratori delle aziende di personale si laureano a posti di lavoro a tempo indeterminato a un tasso del 20 per cento. lei stima. "Ci aspettavamo di vedere che sarebbe stato più alto."

Nello stabilimento Nissan in Mississippi, il quadro completo per i tempi è difficile da delineare. Fatti e dati sono difficili da trovare. Le aziende tendono a non tenere registri sui lavoratori interinali e sui salari. Nissan non ha voluto commentare le specifiche sui contratti di lavoro interinale o "associati" nel gergo aziendale, salario o indennità, anche se il responsabile delle risorse umane Rodney Francis ha dichiarato a Marketplace che "ognuno di questi lavori ci assicuriamo di avere salari competitivi e benefici davvero buoni".

Ogni giorno, circa 6, 500 uomini e donne lavorano al Cantone, pianta del Mississippi, facendo tre turni successivi per mantenere in movimento le linee di montaggio. Quanti di questi sono temporanei? Le stime vanno da 1, 000 a più di 2, 000, secondo i lavoratori e gli economisti accademici locali che hanno parlato con Marketplace.

Alcuni lavoratori interinali hanno affermato di essere riluttanti a parlare nel verbale, citando il timore che i manager si vendichino e intacchino i punteggi delle prestazioni dei dipendenti. L'azienda "cerca di fare pressione sulle persone che hanno paura di parlare, lo sai?" disse Hearn, l'ex dipendente Nissan che ora è impiegato a tempo pieno.

"Questo non è vero, " Lloryn Love-Carter del dipartimento delle comunicazioni aziendali di Nissan ha scritto in una e-mail. "Tutti i dipendenti hanno l'opportunità di convertirsi a posizioni di tecnici Nissan attraverso un obiettivo, programma a punti che valuta varie aree, come la presenza, sicurezza e prestazioni".

Un altro dei criteri sulla scala a 15 punti di Nissan per i dipendenti a contratto è mantenere un atteggiamento positivo, hanno detto i lavoratori.