Il governo tedesco ha approvato mercoledì un progetto di legge che consente azioni legali collettive in stile americano, aprendo la porta ai conducenti per chiedere un risarcimento per la truffa sulle emissioni diesel di Volkswagen prima che il caso scada.

Il ministro della Giustizia Katarina Barley ha detto che si aspettava la legge, che deve ancora essere approvato dal parlamento, entrerà in vigore il 1° novembre, poco prima della prescrizione di fine anno per i reclami contro il colosso automobilistico tedesco VW.

"Si stima che circa due milioni di proprietari di diesel potrebbero trarne vantaggio, " ha detto Orzo.

Molto comune negli Stati Uniti, le azioni legali collettive consentono a un gran numero di querelanti con una denuncia simile di citare in giudizio una parte convenuta, risparmiando loro il tempo e il costo di discutere i loro casi individualmente.

In uno dei più grandi accordi di class action fino ad oggi, Volkswagen nel 2016 ha accettato di pagare circa $ 10 miliardi di riacquisti e compensazione a 475, 000 proprietari di auto statunitensi dopo aver ammesso di dotare milioni di veicoli in tutto il mondo di software progettato per ingannare i test sull'inquinamento.

La massiccia vincita ha fatto arrabbiare i conducenti in Europa, dove sono state truccate molte più auto, ma a cui finora sono stati offerti solo aggiornamenti software.

Pilota tedesco Beate Berger, la cui VW Tiguan ha avuto problemi al motore dopo la correzione del software, ha detto che voleva giustizia.

"Vogliamo unirci a una class action e speriamo di ottenere finalmente almeno un risarcimento per i problemi che abbiamo avuto con questa macchina, " ha detto al talk show mattutino dell'emittente pubblica ZDF.

Il capo della Federazione tedesca delle organizzazioni dei consumatori VZBV, Klaus Mueller, ha definito il disegno di legge del governo "una pietra miliare per la protezione dei consumatori", sostenendo che non era fattibile per ogni pilota affrontare la VW da solo.

Tuttavia, la versione tedesca di una class action presenta diversi ostacoli.

Secondo il disegno di legge, i reclami possono essere presentati solo da gruppi di tutela dei consumatori consolidati che rappresentino un minimo di 50 querelanti.

Se il caso è ritenuto ammissibile, un giudice deciderebbe se i danni debbano essere assegnati, senza determinarne l'importo.

Spetterebbe poi a ciascun attore individualmente concordare una cifra di risarcimento con il convenuto, un passaggio che i critici dicono che rende ancora il processo troppo complicato.

A quasi tre anni dallo scoppio dello scandalo "dieselgate", il gruppo Volkswagen rimane impantanato in guai legali in tutto il mondo.

Oltre 50, 000 conducenti britannici hanno avviato una causa collettiva contro il gigante automobilistico a marzo, mentre è in corso una class action anche in Australia.

© 2018 AFP