Steve Hanley ha sicuramente scritto quello che tutti noi pensiamo:gemere, non un'altra storia su una batteria "svolta". Così tanti squilli di tromba cominciano a cadere nel vuoto, ma i belati continuano. Quindi cosa e chi dobbiamo prendere molto sul serio?

Bene, dobbiamo continuare a prestare attenzione alle affermazioni perché la ricerca sulle batterie è in corso e gli scienziati vogliono soluzioni migliori. " CleanTechnica i lettori a volte si stancano di tutte le storie sulle nuove scoperte nella tecnologia delle batterie - sembra che ce ne sia almeno una ogni settimana - ma questo è solo perché ci sono così tante notizie da riferire, "Ha detto Hanley.

Hanley ha osservato che "si può quasi sentire il ritmo dello sviluppo della tecnologia delle batterie che accelera giorno dopo giorno, se non momento dopo momento".

Verso le ultime novità in fatto di batterie. È stato raggiunto e girato un angolo? Possiamo considerare un jackpot in modo da stabilizzare gli anodi di silicio per le batterie agli ioni di litio? Mentre le notizie vanno, i ricercatori della batteria presso il Dipartimento di tecnologia energetica (IFE) hanno risolto una sfida per gli scienziati di tutto il mondo.

I ricercatori norvegesi delle batterie di IFE parlano di portata rivoluzionata e durata della vita annunciando che è stato trovato un modo per inserire il silicio in sostituzione della grafite utilizzata negli anodi delle batterie agli ioni di litio. Il gruppo pensa di aver trovato il fattore X per quanto riguarda le batterie.

Si stanno vantando di una soluzione che consente batterie di gran lunga migliori con una capacità maggiore. Numeri? Business Insider Nordic ha affermato che i ricercatori norvegesi hanno trovato un modo per migliorare la capacità delle batterie convenzionali del 300-500%.

Hanley ha chiarito quale sia l'ostacolo tecnico che hanno abbattuto.

"Il silicio puro ha una capacità dieci volte maggiore della grafite, ma perde capacità più velocemente della grafite. I ricercatori hanno trovato un modo per mescolare il silicio con altri elementi per creare un anodo stabile e di lunga durata e con una capacità da tre a cinque volte superiore a quella della grafite. un anodo di grafite convenzionale."

Direttore della ricerca Arve Holt. che ha conseguito un dottorato di ricerca presso l'Università di Oslo, ha costruito il laboratorio di elaborazione delle celle solari dell'istituto e il laboratorio di caratterizzazione delle celle solari. La sua specialità è significativa per quanto riguarda la ricerca sulle batterie. Holt e colleghi sono stati sottoposti a diversi anni di ricerca mirata e prove sperimentali con nanoparticelle, compreso il silicio, nei laboratori IFE, a Kjeller in Norvegia.

L'IEF riferisce che "i risultati della ricerca mostrano che con la nuova tecnologia sviluppata dall'IFE, può raggiungere da tre a cinque volte la capacità di carica dell'elettrodo negativo (anodo) rispetto alla comune tecnologia di grafite di oggi."

Stai pensando a cosa significa questo in termini di vita quotidiana?

Pensa ai telefoni cellulari che non hanno bisogno di essere ricaricati per giorni o pensa all'autonomia rispetto alle auto elettriche. Hanley ha riferito che una delle affermazioni per questa scoperta è che porterà a batterie in grado di alimentare un'auto elettrica per 600 miglia o più.

Business Insider Nordic ha ricordato ai lettori il potenziale impatto, pure, su impianti medici, gadget, apparecchi e macchine che utilizzano batterie agli ioni di litio.

Tutto sommato, disse Business Insider Nordic , "Si spera che passare dai test di laboratorio a un ambiente industriale significhi auto elettriche, smartphone e impianti otterranno presto un enorme aumento delle prestazioni".

Qual è il prossimo? IFE ha detto che è pronta a portare la ricerca sul mercato. IFE sta lavorando per brevettare la tecnologia.

"L'Istituto lavorerà in parallelo con diverse aziende norvegesi e internazionali per testare la nuova batteria.

Il Dipartimento di Tecnologie Energetiche (IFE) è una fondazione di ricerca indipendente; uno dei suoi compiti più noti è la gestione del progetto Halden, che è il progetto di collaborazione più grande e più lungo dell'OCSE sulla sicurezza dei reattori.

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