Boom Supersonic mira a dimezzare i tempi di viaggio
Viaggi aerei di lusso più veloci della velocità del suono:una start-up statunitense mira a far rivivere il volo supersonico commerciale 50 anni dopo che lo sfortunato Concorde ha preso il volo per la prima volta.
Blake Scholl, l'ex membro dello staff di Amazon che ha co-fondato Boom Supersonic, ha consegnato la promessa questa settimana davanti a un jet Concorde completamente restaurato al museo dell'aviazione e del motore di Brooklands a Weybridge, sud-ovest di Londra.
I sostenitori di Boom Supersonic includono Richard Branson e Japan Airlines e altri giocatori stanno guardando allo stesso segmento.
L'azienda mira a produrre un prototipo di jet il prossimo anno, ma i suoi piani sono stati accolti con scetticismo in alcuni ambienti.
"La storia del Concorde è la storia di un viaggio iniziato ma non completato, e noi vogliamo riprenderlo, " ha detto Scholl.
L'evento ha coinciso con il vicino Farnborough Airshow.
"Oggi... il mondo è più collegato di quanto non lo sia mai stato prima e il bisogno di una migliore connessione umana non è mai stato così grande, " ha detto Scholl.
"Al boom, ci ispiriamo a ciò che è stato compiuto mezzo secolo fa, " Ha aggiunto, parlando davanti a un ex Concorde della British Airways che ha volato per la prima volta nel 1969.
"Molto poco attraente"
L'aereo di Boom Supersonic, soprannominato Baby Boom, si prevede che la compagnia voli per la prima volta il prossimo anno.
"Se non possiamo continuare da dove avevi interrotto, e costruisci su quello, allora la vergogna è su di noi, "Scholl ha detto, rivolgendosi a un pubblico che comprendeva personale Concorde in pensione.
"La nostra visione è quella di costruire un aereo più veloce che sia accessibile a sempre più persone, a chi vola".
Boom Supersonic sta facendo il suo debutto a Farnborough e spera di produrre i suoi jet di nuova generazione a metà del 2020 o più tardi, con l'obiettivo di dimezzare i tempi di percorrenza.
Il velivolo proposto ha un raggio di volo massimo di 8, 334 chilometri (5, 167 miglia) ad una velocità di Mach 2.2 o 2, 335 chilometri orari.
Se decolla, sarebbe il primo aereo passeggeri supersonico da quando il Concorde ha effettuato il suo ultimo volo nel 2003.
Il Concorde è stato ritirato a seguito di un incidente nel 2000 in cui un Concorde si è schiantato poco dopo il decollo da Parigi, uccidendo 113 persone.
Alcuni analisti rimangono scettici sul ritorno al supersonico.
"Supersonico non è ciò che i passeggeri o le compagnie aeree vogliono in questo momento, ", ha affermato l'analista di Strategic Aero Saj Ahmed, sottolineando che molti viaggiatori volevano invece vettori economici a basso costo.
Ahmed ha affermato che i jet supersonici sono "molto poco attraenti" a causa degli elevati costi di sviluppo di avviamento, considerazioni sull'inquinamento acustico e sui prezzi elevati nonché sulla capacità limitata.
"Non provato e non testato"
Il consulente indipendente per il trasporto aereo John Strickland ha anche notato che i viaggi supersonici non sono stati dimostrati commercialmente.
"Traffico aziendale, sulla faccia di esso, è il più redditizio per le compagnie aeree, Strickland ha detto all'Afp.
"Ma se c'è una recessione economica o succede qualcosa in cui il mercato del traffico di classe business si esaurisce, allora non hai nient'altro da fare con quell'aereo.
"Penso che ci vorrà del tempo prima di vedere se riuscirà a stabilire un grande mercato praticabile... nel modo in cui il Concorde non è mai riuscito a fare".
Queste preoccupazioni non hanno fermato l'interesse di altri giocatori.
Il colosso aerospaziale statunitense Boeing aveva presentato il mese scorso il suo concetto di aereo di linea "ipersonico", che spera volerà a Mach 5, o cinque volte la velocità del suono, quando arriverà sulla scena tra 20 o 30 anni.
E ad aprile, La NASA ha firmato un accordo per il gigante statunitense Lockheed Martin per sviluppare un "aereo X" supersonico.
© 2018 AFP