Le autorità di regolamentazione della sicurezza raccomandano l'uso della tecnologia per evitare il tipo di collisione catastrofica che si è quasi verificata quando un aereo di linea di Air Canada ha sorvolato quattro aerei in rullaggio pieni di passeggeri, arrivando entro 10-20 piedi dal primo.

"Non avremmo potuto avvicinarci letteralmente o figurativamente a un grave disastro, "Bruce Landsberg, membro del Consiglio nazionale per la sicurezza dei trasporti, ha detto in un'udienza martedì per determinare la causa dell'incidente del luglio 2017 a San Francisco e formulare raccomandazioni sulla sicurezza.

I piloti di Air Canada erano apparentemente confusi perché una delle due piste parallele era chiusa e buia prima dell'incidente a tarda notte. L'equipaggio era a pochi secondi dall'atterraggio su una pista di rullaggio contenente altri quattro aerei carichi di passeggeri in attesa di decollare.

Il personale dell'NTSB raccomanda di adattare la tecnologia utilizzata per tracciare i veicoli di terra in modo che possa avvertire i piloti e i controllori del traffico aereo se un aereo non è puntato sulla pista corretta. Raccomandano inoltre che il Canada adotti nuovi regolamenti per combattere l'affaticamento dei piloti sui voli notturni.

Il consiglio avrebbe dovuto votare sulle raccomandazioni e determinare la probabile causa dell'incidente prima di aggiornare l'udienza a Washington, D.C.

L'equipaggio di Air Canada è stato autorizzato ad atterrare su 28R, a destra di 28L. Secondo un rapporto preliminare dell'NTSB, i piloti pensavano che la pista illuminata fosse 28L, non la loro, e puntarono il loro jet ad atterrare a destra di quella, su una via di rullaggio parallela dove gli altri aerei erano in attesa di decollare.

Secondo l'NTSB, i piloti hanno detto agli investigatori di non aver visto aerei sulla pista di rullaggio, ma quel qualcosa non sembrava giusto.

Un pilota della United Airlines in uno degli aerei ha avvertito i controllori del traffico aereo dell'arrivo del jet Air Canada, e i piloti di un jet della Philippine Airlines hanno acceso le luci di atterraggio in un'apparente manovra di avvertimento.

I piloti di Air Canada hanno abbandonato l'atterraggio e hanno tirato su il loro aereo. Un membro dello staff dell'NTSB ha detto martedì di aver calcolato che l'aereo ha volato da 10 piedi a 20 piedi sopra il primo dei quattro aerei di linea in attesa, poi cerchiò e tornò per un atterraggio sicuro.

Entrambi i piloti dell'Airbus A320, che arrivava da Toronto, sono stati sperimentati. Il capitano, chi stava pilotando l'aereo, aveva più di 20, 000 ore di volo, e il copilota ne aveva circa 10, 000 ore.

A maggio, funzionari federali hanno accusato l'errore del pilota di altri tre scontri ravvicinati nei precedenti 16 mesi all'aeroporto di San Francisco. I piloti dicono che l'aeroporto, con piste parallele vicine tra loro, richiede particolare attenzione durante gli atterraggi.

L'incidente di Air Canada ha portato la Federal Aviation Administration a emanare nuove regole per l'aeroporto che coprono gli atterraggi notturni quando una delle piste è chiusa e un migliore personale della torre di controllo a tarda notte.

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