Che tu stia usando il cellulare o ascoltando l'autoradio, è probabile che qualcuno stia prestando attenzione.

Quel qualcuno potrebbe essere la General Motors. La casa automobilistica vuole guadagnare dalla comprensione delle abitudini di ascolto dell'autoradio dei suoi conducenti.

In un test di tre mesi, GM ha utilizzato il Wi-Fi in auto per monitorare le abitudini di alcuni dei suoi conducenti nella speranza di vedere se esiste una relazione tra ciò che i conducenti ascoltano e ciò che acquistano.

GM ha detto che l'intera nozione è teorica per ora. Ma un portavoce ha detto che i dati sui veicoli connessi dal suo test potrebbero aiutare GM a sviluppare un modo migliore per misurare l'ascolto radiofonico. E questo potrebbe essere prezioso per gli inserzionisti.

GM, con 10 milioni di auto in circolazione, è una delle prime case automobilistiche a intraprendere tale studio. circa 90, 000 conducenti a Los Angeles e Chicago hanno accettato di partecipare a una "prova di concetto" alla fine dell'anno scorso. I dati raccolti potrebbero eventualmente portare a una pubblicità radiofonica più mirata.

Un pendolare, Per esempio, ascoltato spesso un canale country e western e si è fermato in un ristorante di Tim Horton. GM si chiedeva se quell'autista potesse essere influenzato a fermarsi da un McDonald's invece se gli inserzionisti avessero lanciato, dire, una nuova bevanda al caffè lì, su quello stesso canale radio.

I leader di GM ritengono che le reali abitudini di ascolto siano più predittive del comportamento dei consumatori di quanto la casa automobilistica possa ricavare dai sondaggi.

"Gli attuali sistemi di valutazione si basano su diari o Personal People Meters, che hanno molti limiti, compresi campioni di piccole dimensioni, " disse Jim Cain, portavoce di GM. "Le radio connesse generano dati che potrebbero consentire di misurare più mercati radio e fornire altre preziose informazioni".

Gli esperti di marketing hanno affermato che il concetto è simile alle carte fedeltà a cui i clienti si iscrivono nelle farmacie o nei negozi di alimentari locali.

"Il loro comportamento di acquisto viene analizzato in modo da ottenere coupon più personalizzati, " disse Aradhna Krishna, professore di marketing alla Ross School of Business dell'Università del Michigan. "Qui, le persone si iscrivono volontariamente al programma di ascolto radiofonico e quindi gli annunci possono essere più personalizzati."

Privacy

GM è attento a come raccoglie e utilizza i dati, affermando che i clienti che utilizzano i servizi connessi devono prima acconsentire accettando i termini di utilizzo di GM e la sua informativa sulla privacy, ha detto Caino di GM.

"Questi dati vengono quindi aggregati e resi anonimi e rappresenterebbero i risultati su un campione molto ampio e non includerebbero alcuna informazione di identificazione personale, " disse Caino.

Tuttavia, la mossa di GM comporta il rischio che GM possa "offendere o irritare" i conducenti GM, disse Mike Ramsey, direttore della ricerca presso la società di ricerca e consulenza globale Gartner Inc.

"Se usi Facebook, sai che è un po' inquietante come sappia certe cose su di te, " ha detto Ramsey. "Ma puoi anche scorrere lì e trovare qualcosa di interessante" perché l'algoritmo di Facebook ha fornito contenuti e annunci personalizzati.

Molte case automobilistiche sono riluttanti persino a chiedere ai clienti se la casa automobilistica può monitorare le loro abitudini a bordo del veicolo, Egli ha detto.

"Toyota ha praticamente detto che non lo farà, " ha detto Ramsey. "Quindi GM si sta posizionando come uno degli unici in questo momento a monetizzare attivamente i propri dati dai propri veicoli connessi".

Ramsey ha detto che GM vuole analizzare i dati e poi usarli o condividerli con altre aziende. Se i dati aiutano a produrre annunci migliori che aumentano le entrate di un inserzionista, GM chiederebbe quindi un risarcimento, Egli ha detto. Ramsey ha familiarità con i piani di GM. Ha detto che GM lo vede come una potenziale attività di consulenza.

Caino ha confermato che è una possibile opportunità, ma ha detto "ogni situazione sarebbe unica".

Una cosa che GM non farà è "mettere un segno "in vendita" sui dati, " ha detto Ramsey. Ma ha detto, "Ci sono alcune terze parti che raccolgono dati sulle auto e li vendono a chiunque".

I metodi del GM

Krishna di UM si interroga su come le abitudini di ascolto audio si colleghino alle abitudini di acquisto.

"Nei negozi di alimentari c'è una relazione diretta con ciò che viene venduto, " disse Krishna. "Alla radio, queste informazioni saranno quali stazioni radio specifiche le persone stanno ascoltando e a che ora. Ma ciò che viene ascoltato e ciò che viene pubblicizzato, questa connessione è un po' nebulosa per me in questo momento".

GM ha presentato il suo concetto alla conferenza Data &Measurement 2018 dell'Associazione degli inserzionisti nazionali all'inizio di questo mese.

GUERRA, un servizio di abbonamento digitale globale che offre best practice pubblicitarie e altri approfondimenti alle aziende globali, ha partecipato alla conferenza e ha preparato un rapporto che ha condiviso con la Detroit Free Press.

Il rapporto di WARC afferma che GM sta utilizzando il Wi-Fi 4G LTE nei veicoli GM partecipanti per esaminare le abitudini di ascolto dell'audio. È la stessa tecnologia che fornisce ai conducenti informazioni sulla loro velocità, consumo di gas e pressione dei pneumatici.

Parco Saejin, Direttore della trasformazione digitale globale di GM, il rapporto diceva, ha spiegato che abbinando i feed audio di AM, FM, e radio XM a comando digitale, GM prevede di studiare l'allineamento tra segnali radio e comportamento dei consumatori.

"Abbiamo campionato (il comportamento) ogni minuto solo perché potevamo, "Park ha spiegato.

Il rapporto dice che GM ha preso in considerazione la selezione della stazione, volume e codici di avviamento postale dei proprietari di veicoli.

Risultati

Ecco cosa ha imparato GM, secondo Parco:

Il proprietario di un SUV di grandi dimensioni Cadillac Escalade potrebbe essere più propenso ad ascoltare una stazione radio diversa da chi guida una GMC Yukon, anche se anche quello è un grande SUV.

"Anche in questo mondo di rozzo intrattenimento radiofonico, diversi tipi di persone ascoltano diverse stazioni in diversi tipi di veicoli, " ha detto Park. "E puoi iniziare a testare (questo) inviando loro diversi tipi di pubblicità per vedere un qualche tipo di comportamento nei modelli (di ascolto)".

Lo studio ha trovato un modello creato dai conducenti durante eventi come l'ora di punta, nel bel mezzo di una tempesta o, lei disse, il giorno dopo il Ringraziamento. "Sono tutti al centro commerciale, e da un veicolo all'altro, le loro scelte radiofoniche sono coerenti."

Park ha affermato che un modo per studiare come i dati potrebbero essere utilizzati a vantaggio dei clienti è con il Marketplace di bordo di GM, che la casa automobilistica ha introdotto 18 mesi fa. Marketplace consente ai conducenti di effettuare acquisti dall'auto tramite partner tra cui Dunkin', ExxonMobil, Applebee e altro ancora. I conducenti possono effettuare prenotazioni di ristoranti tramite Marketplace, pure.

"È una piattaforma commerciale che consente ai conducenti di accedere ad alcuni di questi commercianti, " disse Park. "Se ti capita di andare a casa e passi da un fast food di pollo fritto dove hai mangiato prima, c'è una possibilità che (questo rappresenti) uno schema."

I risultati sono ancora un "work in progress, " ha detto Parco.

Caino ha aggiunto, "Ora sappiamo che possiamo raccogliere informazioni importanti sulle abitudini di ascolto della radio. Ha generato interesse nelle comunità pubblicitarie e di trasmissione. Ma al momento non abbiamo nuovi progetti da annunciare".

Grande Fratello?

Anche se tutto potrebbe sembrare un po' invasivo, il vantaggio è che la pubblicità potrebbe evolversi in qualcosa a cui il consumatore è effettivamente interessato, disse Ramsey.

Questi dati raccolti saranno anche più accurati di qualsiasi indagine sulle abitudini di ascolto delle persone perché monitorano il comportamento reale, disse Michelle Krebs, analista esecutivo presso Autotrader.

"I dati consentono loro di indirizzare in modo più efficace pubblicità e spiff a consumatori specifici. Facebook, Amazon e altri prestano molta attenzione al comportamento dei consumatori per indirizzare pubblicità e prodotti agli utenti, " disse Krebs.

La maggior parte delle case automobilistiche cerca di ottenere il massimo dai propri dollari pubblicitari, disse Krebs, aggiungendo, "I consumatori possono essere preoccupati per la privacy, ma questo non è solo un problema dell'azienda automobilistica".

Krishna and Ramsey agree that nearly all industries are studying consumer habits to create customized advertising toward people's consumption habits, and it can be intrusive.

"As long as we're collecting data from consumers, it is a little Big Brotherly; there's no way around it, " said Ramsey. "But if it's implemented to improve the service we get, that's a trade-off and most people are willing to give to get."

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