Un certo numero di città tedesche è stato schiaffeggiato con ordini per ridurre le emissioni
Giovedì un tribunale tedesco ha ordinato a Colonia e Bonn di unirsi a una sfilza di città nel vietare i diesel più vecchi dalle sue strade per combattere l'inquinamento atmosferico, mentre il governo ha lottato per raggiungere un accordo con le case automobilistiche sulla pulizia delle auto.
Il tribunale amministrativo di Colonia ha affermato che Colonia deve vietare i diesel più sporchi dal suo centro e da altre strade da aprile 2019 per affrontare livelli pericolosamente alti di biossido di azoto (NO 2 ) emissioni.
Nella piccola città di Bonn, le restrizioni si applicherebbero a due strade.
La sentenza, che può essere impugnato, è l'ultima vittoria del gruppo ambientalista tedesco DUH che ha avviato una serie di procedimenti giudiziari per costringere le autorità locali a migliorare la qualità dell'aria.
Principali aree urbane tra cui Stoccarda, Francoforte e la capitale Berlino sono già state schiaffeggiate con ordinanze legali per ridurre le emissioni, mentre Amburgo ha deciso di propria iniziativa di espellere i peggiori inquinatori da alcune zone.
Di fronte alla crescente rabbia pubblica, Il governo del cancelliere Angela Merkel si sta adoperando per scongiurare gli impopolari divieti di circolazione che promettono non solo di causare sconvolgimenti nei trasporti, ma anche di martellare ulteriormente il valore di rivendita dei diesel.
I motori diesel sono stati sottoposti a un attento esame da quando Volkswagen ha ammesso nel 2015 di installare software fraudolenti in milioni di auto per ingannare i test sulle emissioni.
La truffa ha fatto sembrare le auto molto meno inquinanti nei laboratori di quanto non fossero sulla strada, e da allora i sospetti di simili inganni si sono diffusi anche ad altre case automobilistiche.
Ma i potenti colossi automobilistici del paese sono stati ostinati nel loro rifiuto di pagare il conto per ripulire i diesel al fine di renderli conformi al diritto dell'UE.
Il governo vuole case automobilistiche come Daimler, VW e BMW pagheranno per le correzioni hardware per il retrofit dei vecchi diesel con sistemi di trattamento dei gas di scarico più efficaci.
Ma finora le case automobilistiche hanno risposto principalmente offrendo aggiornamenti software per i nuovi diesel e bonus di permuta, che lascerebbero comunque i conducenti a sborsare migliaia di dollari per nuove auto.
La Merkel sostiene anche una proposta di legge che esenta le città dai divieti sui diesel quando sono state registrate solo infrazioni "minori" contro i limiti legali di inquinamento.
Un totale di 65 città tedesche lo scorso anno hanno registrato NO 2 livelli che hanno superato le norme europee di 40 microgrammi per metro cubo d'aria.
A Colonia, il livello è salito a 62 microgrammi mentre Bonn ha raggiunto il picco a 47.
Ossidi di azoto (NOx) compreso NO 2 si stima che causino migliaia di morti premature in Germania ogni anno.
Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), i gas aggravano i sintomi di asma e bronchite e sono legati a malattie cardiovascolari e respiratorie.
© 2018 AFP
