Attenzione ai pendolari:le strade intasate di New York e Washington e i sistemi di metropolitana scricchiolanti stanno per sentire più dolore quando 50, Altre migliaia di persone scendono nelle due aree metropolitane quando Amazon apre lì la sua seconda sede.

Non tutti si faranno male.

Amazon ha vinto i diritti su un eliporto nella sua città di Long Island, regine, Posizione, consentendo ad alcuni dirigenti senior di superare l'ora di punta con stile. Ancora, non sarà tutti i giorni. Amazon ha dovuto accettare di limitare gli sbarchi a 120 all'anno.

Un'espansione di tale portata in una grande città come New York, dove la metropolitana regionale, le linee di autobus e pendolari spostano più di 8 milioni di persone ogni giorno:sembra qualcosa che un sistema di trasporto pubblico dovrebbe essere in grado di assorbire.

Non così, dicono alcuni esperti.

"La congestione peggiorerà. Gli autobus probabilmente diventeranno un po' più lenti. Ci saranno più persone che viaggeranno in un momento specifico della giornata verso un luogo specifico, " ha detto Eric Guerra, assistente professore di pianificazione urbana e regionale presso l'Università della Pennsylvania. "Ma allo stesso tempo, creeranno molti posti di lavoro dove ci sono le persone".

Città di Long Island, il quartiere di New York City scelto da Amazon per una delle sue due sedi della East Coast, si trova dall'altra parte del fiume rispetto al mondo frenetico del centro di Manhattan. Il quartiere in crescita è attraversato da metropolitane e autobus e circondato da quartieri residenziali. L'altra sede di Amazon sarà nel sobborgo di Washington di Arlington, nel nord della Virginia, una parte del paese nota per il suo traffico da capogiro.

C'è tempo. Amazon ha affermato che le assunzioni presso le due sedi inizieranno l'anno prossimo, ma potrebbe volerci un decennio o più per costruire i suoi uffici.

Ancora, la denuncia è già iniziata.

"Per la città e lo stato dare il via libera a un eliporto per l'uomo più ricco del mondo e una delle società più ricche del mondo è uno schiaffo in faccia a tutti i newyorkesi, ma soprattutto le persone del Queens che devono lottare per salire sul treno delle 7 del mattino, ", ha affermato il consigliere comunale Jimmy Van Bramer, un democratico che rappresenta Long Island City. "E inoltre, se ci fossero 25-30, 000 dipendenti Amazon a Long Island City, quella lotta per salire sul treno diventerà molto più intensa".

I livelli di frustrazione sono già alti tra i passeggeri della metropolitana di New York City. Più di un quarto dei residenti di New York passa più di un'ora per andare al lavoro, e il 57 percento utilizza i mezzi pubblici per spostarsi, secondo l'Ufficio del censimento degli Stati Uniti.

Una linea chiave della metropolitana che attraversa Long Island City è stata spesso criticata per i ritardi, anche se gli aggiornamenti tanto attesi per consentire ai treni di circolare più frequentemente sono sulla buona strada per terminare non appena questo mese, e ad agosto è stato aperto un nuovo collegamento in traghetto per Manhattan. Ancora, Van Bramer ha insistito sul fatto che l'area non è sufficientemente ben servita, e ci sono lamentele sull'inquinamento acustico da elicotteri e idrovolanti.

"L'intera città è in una crisi di trasporti di massa e nulla di ciò che ho visto su questo accordo mi fa pensare che aiuterà, Il portavoce del Consiglio della città di New York Corey Johnson ha dichiarato mercoledì in una conferenza stampa. "L'infrastruttura di transito del Western Queens è già tesa e il treno 7 in particolare è un disastro ogni mattina, quindi questo si aggiunge sicuramente ai problemi di trasporto esistenti."

Da anni i pendolari di New York chiedono a gran voce miglioramenti alla metropolitana, e alcuni mercoledì hanno twittato foto di stazioni della metropolitana affollate vicino al nuovo ufficio proposto da Amazon e hanno riferito di aver lasciato passare diversi treni sovraffollati prima di poter finalmente entrare in uno.

Alcuni considerano prematuri i terribili avvertimenti sul sistema di trasporto di New York.

"Anche se il nostro sistema è stressato in questo momento, un investimento in una crescita di questa portata non travolge la rete dei trasporti perché è un sistema così robusto e grande, " ha detto Tom Wright, presidente e amministratore delegato dell'Associazione Piano Regionale, un'organizzazione di ricerca e advocacy urbana.

Washington, Il sistema della metropolitana di Washington DC, che servirà il quartier generale di Amazon nella Crystal City di Arlington, è a regime su molte linee e ha seri problemi di manutenzione, disse Tom Rubin, un consulente dei trasporti con sede a Oakland, California. I lavori di riparazione alla stazione della metropolitana più vicina al nuovo ufficio di Amazon hanno provocato un disastroso pendolarismo la scorsa settimana poiché le persone hanno perso i voli e si sono fermate in lunghe file per gli autobus che non sono mai arrivati, disse Thomas Cooke, professore di diritto commerciale alla McDonough School of Business della Georgetown University.

Infatti, Gli incendi sono scoppiati così tante volte nel sistema della metropolitana di Washington D.C. che uno sviluppatore ha creato un account Twitter per twittare automaticamente i sospetti incendi nelle stazioni.

"Abbiamo un imbarazzante sistema di metropolitana qui che spero trarrà beneficio da questo trasferimento, "Cook ha detto, aggiungendo che i contribuenti pagheranno il conto per i miglioramenti del transito che la Virginia ha accettato nel suo accordo con Amazon.

Lo sviluppo lungo le principali autostrade della Virginia del Nord e di Washington ha portato negli ultimi anni a "ritardi di traffico irragionevoli su base giornaliera", con tempi di guida che in passato richiedevano 40 minuti in mongolfiera fino a 90 minuti, ha detto Cooke.

Nella capitale della nazione, più di un terzo dei pendolari utilizza i mezzi pubblici e la maggior parte dei pendolari impiega almeno mezz'ora per recarsi al lavoro, secondo l'Ufficio del censimento. I pendolari nei sobborghi che circondano Washington devono affrontare tempi di percorrenza ancora più lunghi.

Altrove, le aziende utilizzano furgoni e autobus privati ​​per invogliare i dipendenti di talento che desiderano vivere in quartieri alla moda lontano dai loro uffici. Google e Yahoo hanno iniziato a gestire autobus privati ​​dal centro di San Francisco e altrove fino al loro quartier generale nella Silicon Valley più di dieci anni fa. Nella zona di Los Angeles, Disney, Nickelodeon e Warner Bros. gestiscono bus navetta per trasportare i dipendenti dalle stazioni di trasporto pubblico ai loro studi di Burbank, disse Keith Millhouse, consulente dei trasporti e preside di Millhouse Strategies.

Alcuni speravano che Amazon avrebbe investito in aggiornamenti di transito come parte dell'accordo. Ma è difficile immaginare che Amazon si offra volontario per contribuire al miglioramento dei trasporti con così tante città in competizione per la seconda sede dell'azienda, ha detto Guerra.

"Se qualcosa, ne trarranno benefici, " ha detto Guerra. "È improbabile che paghino per nuovi servizi".

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