La chiusura pianificata della General Motors del suo stabilimento di Detroit-Hamtramck lascerebbe solo una fabbrica di assemblaggio di auto nella città nota per "mettere l'America su ruote, " ma non si prevede che la chiusura e la perdita di posti di lavoro fermino il ritorno di Detroit dalla sua bancarotta del 2014.

Gli esperti affermano che un'economia più guidata dalla tecnologia e dall'industria medica sta allontanando Detroit dalla dipendenza dalla produzione e che il ridimensionamento di GM in nome della riduzione dei costi e degli investimenti in veicoli autonomi ed elettrici non danneggerà tanto quanto i licenziamenti di massa e gli impianti del passato chiusure.

Detroit una volta ospitava una dozzina di enormi impianti di assemblaggio. Uno stabilimento Fiat-Chrysler sul lato est sarebbe l'ultimo se GM chiudesse il suo stabilimento di Detroit-Hamtramck. Circa 1, 500 persone lavorano nello stabilimento GM mentre lo stabilimento di Jefferson Avenue di Fiat-Chrysler impiega circa 5, 000. Secondo quanto riferito, Fiat-Chrysler prevede di riaprire un ex stabilimento di motori sul lato est della città per realizzare SUV Jeep Grand Cherokee con tre file di sedili a partire dall'anno modello 2021.

"La produzione è ora un'industria tecnologica:non è necessario assumere così tante persone per produrre così tante cose, " ha detto Ned Staebler, presidente e amministratore delegato dell'incubatore di piccole imprese TechTown Detroit. "Non si tratta solo di General Motors. Tutti i principali OEM (produttori di apparecchiature originali), il principale produttore sta attraversando processi simili. È un trend che continuerà".

GM vuole chiudere quattro stabilimenti negli Stati Uniti e uno in Canada. Quasi tutti gli 8, 000 posti di lavoro di colletti bianchi che GM prevede di tagliare a livello aziendale sarebbero presso il centro tecnico della casa automobilistica appena a nord di Detroit a Warren nella contea di Macomb.

Alcuni dei 3, 300 perdite di posti di lavoro operai globali verrebbero dallo stabilimento di Detroit-Hamtramck e da un impianto di trasmissione a Warren.

I posti di lavoro rappresentano solo lo 0,2 per cento dell'occupazione della contea locale "smorzando l'effetto immediato delle chiusure degli impianti, "Moody's Investors Service ha dichiarato in un rapporto.

Ciò significa che c'è meno dipendenza da quei posti di lavoro e impianti per fornire i soldi delle tasse necessari per aiutare a pagare i servizi della città e riempire il budget operativo di Detroit.

Ma, Moody ha scritto, l'impatto potrebbe crescere "poiché GM riduce i dipendenti, se la riduzione della produzione danneggia i fornitori ausiliari o se c'è un rallentamento più ampio nel settore".

Detroit subirà una perdita di entrate fiscali dallo stabilimento e dalle persone che ci lavorano, ha affermato il professore di legge Anthony Sabino del Tobin College of Business della St. Johns University di New York.

I proprietari di negozi e ristoranti che si rivolgono a quei lavoratori saranno colpiti, pure.

"Questo non farà deragliare il rinascimento (della città) del 21° secolo. Stanno lavorando su solide fondamenta. Se ciò fosse accaduto prima della riorganizzazione della città, avrebbe potuto essere molto più dannoso, " Disse Sabino.

Detroit aveva un debito di circa 12 miliardi di dollari prima di dichiarare bancarotta nel 2013. Gran parte di questo è stato cancellato o ristrutturato consentendo alla città di migliorare i servizi, come polizia e vigili del fuoco, e investire nei quartieri.

Il saldo del fondo generale di Detroit era di circa $ 595 milioni alla fine dell'anno fiscale 2017, rispetto a un deficit di circa 73 milioni di dollari che la città ha dovuto affrontare alla fine dell'anno fiscale 2013, dopo anni di crollo demografico e base imponibile.

Per l'anno fiscale 2018 era previsto un avanzo operativo di 36 milioni di dollari.

Una previsione sui lavori di 30 anni del Consiglio dei governi del sud-est del Michigan prevede che i lavori di produzione a Detroit scendano da 23, 000 tre anni fa a 16, 000 entro il 2045. Nello stesso periodo, servizi professionali e tecnici, sede centrale, amministrativo, sostegno, si prevede un aumento dei servizi di smaltimento dei rifiuti e dei posti di lavoro nell'assistenza sanitaria.

I dati preliminari del Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti hanno fissato la disoccupazione a Detroit a settembre al 7,9%. Sebbene questo sia ancora ben al di sopra del tasso degli Stati Uniti del 3,7 percento, La disoccupazione di Detroit è in calo dal gennaio 2014 quando era quasi del 18%. Il tasso di disoccupazione di Detroit era del 28,9% nel giugno 2009.

Preparare la forza lavoro di Detroit per lavori non manifatturieri è uno dei prossimi ostacoli.

Il sindaco Mike Duggan ha affermato che più residenti si stanno iscrivendo ai programmi di formazione gratuiti di Detroit At Work. I programmi offrono formazione e certificazioni per lavori che includono tecnologie dell'informazione, guida di camion, carriere sanitarie, reti di computer e arti culinarie.

Ma molte persone in città non sono preparate per i lavori legati alla tecnologia che sono a Detroit o in arrivo, disse Ida Byrd-Hill, presidente di Uplift Inc. con sede a Detroit, che fornisce corsi di formazione sui linguaggi di programmazione informatica.

"Molti dei programmi di formazione non hanno davvero raggiunto donne o persone di colore, " disse Byrd-Hill, che ha aggiunto che il finanziamento è stato limitato per i fornitori di formazione tecnologica locali.

Le aziende sono alla ricerca di lavoratori più istruiti e esperti di tecnologia, soprattutto quelli con il pensiero critico, comunicazioni, capacità di collaborazione e di team building:qualcuno che è "in grado di pensare in modo critico a quando utilizzare il pezzo di tecnologia appropriato, ", ha affermato Staebler di TechTown.

Con Ford anche considerando migliaia di tagli dei colletti bianchi, I lavoratori dell'industria automobilistica dell'area di Detroit potrebbero avere difficoltà a trovare nuovi posti di lavoro o ad eguagliare i loro stipendi se vanno in altri settori, disse David Kudla, CEO di Mainstay Capital Management nel Grand Blanc, Michigan, che consiglia molti dipendenti dell'industria automobilistica. "Starai per uscire in un mercato dove tutti stanno tagliando, " Egli ha detto.

Coloro che hanno competenze nello sviluppo di veicoli autonomi o elettrici avranno più facilità a trovare lavoro, disse Kudla.

Suggerisce che i lavoratori taglino le spese e creino risparmi per essere pronti in caso di licenziamento.

Ancora, c'è un elemento umano in una possibile chiusura di Detroit-Hamtramck, L'operaio della catena di montaggio Dnitra Landon ha dichiarato al Detroit Free Press.

"So che sei un grande business, ma che dire delle persone che fanno di te un grande business?" Landon, 55, detto di GM. "Tutti qui sono sopravvissuti e sopravvivremo, qualunque cosa accada."

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