Tutti stanno cercando di prepararsi per strade che saranno riempite con sempre più auto a guida autonoma. Ma proprio come si pensava che le prime automobili fossero come carrozze trainate da cavalli senza i cavalli, è facile cadere nella trappola di pensare che un futuro con le auto a guida autonoma non sarà così diverso, tranne che non dovremo guidare.

Come scienziato specializzato in immaginazione e comportamento umano, è interessante per me cercare di capire come la tecnologia cambierà il nostro mondo.

Può essere difficile prevedere come cambieranno le cose. Ma una cosa a cui è importante pensare è che i veicoli a guida autonoma saranno in grado di andare in luoghi senza nessuno al loro interno. Questo è ovviamente utile per i camion a guida autonoma. Ma è vero per le auto, pure.

Nello specifico, potranno parcheggiare da soli. Ciò significa che i parcheggi non dovranno essere vicini alle destinazioni delle persone. Le auto possono portare le persone dove devono andare, e poi vai a parcheggiare in un posto più economico. Possono parcheggiare fittamente, perché le persone non ne avranno necessariamente bisogno i loro macchina, Appena alcuni macchina.

Dove parcheggia un'auto a guida autonoma?

Ci sono importanti ramificazioni su come questo influenzerà la struttura delle nostre città. Ci sono attualmente circa due miliardi di posti auto negli Stati Uniti. I taxi a guida autonoma o i servizi di condivisione del viaggio porteranno la maggior parte delle persone dove vogliono e renderanno la proprietà di un'auto poco attraente dal punto di vista finanziario. La domanda di case con garage diminuirà, facendo sì che le nuove case non abbiano garage, e vecchie case per bonificare il terreno del garage esistente per qualche altro uso.

Le case non sono le uniche cose che cambieranno. I nuclei centrali delle città nordamericane saranno ristrutturati, pure. Ora usano un'alta percentuale di geografia per il parcheggio. Un buon 40% del centro di Winnipeg, Per esempio, è parcheggi. I parcheggi nei centri urbani possono essere bonificati anche per altri usi:abitativo, uffici, Al dettaglio, musei e spazi pubblici:cose per le persone, piuttosto che people mover.

Vivevo ad Atlanta, che ha qualcosa di veramente funky, quartieri carini. Piccoli Cinque Punti, Per esempio, è divertente andare in giro e ha molti interessanti, negozi indipendenti uno accanto all'altro.

Una volta che esci da Atlanta, in qualsiasi direzione, questi quartieri iniziano a scomparire. Al loro posto ci sono uscite autostradali dopo uscite autostradali di arterie stradali intasate che presentano variazioni indistinguibili degli stessi negozi al dettaglio:"Questa uscita ha il Taco Bell sul sinistra lato!"

Perché sono tutti densi, uso misto, mete percorribili a piedi —quelle di cui si legge nelle guide turistiche —sempre in centro? Perché qualche arteria a caso nei sobborghi non esce con i suoi Little Five Points?

Requisiti minimi di parcheggio

Parte della risposta implica una regola di zonizzazione in molte città nota come "requisiti minimi di parcheggio". Partendo dal presupposto che le persone guideranno verso una destinazione, la zonizzazione richiede che i negozi dispongano di un certo numero di posti auto. Una conseguenza non intenzionale di ciò è che gli edifici devono avere una certa distanza l'uno dall'altro, per fare spazio a tutti i parcheggi che la legge richiede.

Nelle comunità di destinazione, la vendita al dettaglio è densamente imballata, ed è perché non tutti hanno bisogno del proprio, posti auto dedicati. Nei quartieri già densi, ci sono diverse leggi urbanistiche. Un negozio potrebbe aver bisogno no parcheggi che possono chiamare propri, se è già in un quartiere percorribile come Little Five Points.

Certo, una volta che un quartiere è costruito in modo diffuso, le persone non hanno altra scelta che usare le auto per spostarsi. I quartieri diventano impraticabili, e ottieni il problema suburbano che vediamo ovunque. Ogni sobborgo sembra indistinguibile da tutti gli altri e infinite distese di franchising sono circondate dai loro parcheggi, come fossati, tenendo fuori i pedoni.

Alcuni hanno sostenuto che queste leggi sulla zonizzazione dei parcheggi sono fuorvianti in Canada, e dovremmo cambiarli, ma è possibile che i veicoli autonomi forzino il problema.

Quando le auto non hanno bisogno di parcheggiare vicino a dove stanno andando i passeggeri, ridurrà o eliminerà la necessità per le aziende di avere il proprio parcheggio. Questa è una buona notizia per i quartieri futuri perché avranno il potenziale per diventare densi e percorribili.

Le auto a guida autonoma probabilmente apporteranno molti cambiamenti al modo in cui ci muoviamo, rendendo il viaggio molto più economico, più sicuro e meno stressante. E potrebbero anche rimodellare in meglio le nostre città.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.