I funzionari americani incontrano difficoltà nel rassicurare il pubblico volante. Un 737 MAX 8 è raffigurato nello stabilimento Boeing di Renton, Washington il 13 marzo 2018
Dopo l'incidente di domenica in Etiopia di un altro Boeing 737 MAX 8, il secondo incidente in cinque mesi, il produttore di punta degli Stati Uniti affronta nuove domande sull'aeronavigabilità degli aerei.
Ma è probabile che le autorità statunitensi mettano a terra questi aerei, una vacca da mungere per il gigante aerospaziale?
I funzionari americani devono affrontare un compito difficile nel rassicurare il pubblico volante, mentre i passeggeri usano i social media, dicendo che hanno paura di salire a bordo di un 737.
La Federal Aviation Administration ha affermato di avere una squadra in loco che lavora con gli investigatori sulla causa dell'incidente, e si è impegnato a intraprendere un'azione "immediata" in caso di problemi con l'aeromobile.
Oltre alla FAA, il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti e Boeing hanno tutti inviato funzionari in Etiopia per aiutare a indagare.
La causa dell'incidente rimane sconosciuta, ma la compagnia aerea afferma che gli investigatori hanno recuperato i registratori di volo della scatola nera dal jet diretto a Nairobi.
"Non sappiamo nulla di certo di questo incidente a questo punto, ma di certo non si può escludere una messa a terra, " ha detto Richard Aboulafia di Teal Group, una consulenza aerospaziale.
Cina, Indonesia ed Ethiopian Airlines hanno creato un precedente mettendo a terra gli aerei stessi, Ha aggiunto.
Ma ha detto che le autorità statunitensi non devono cedere alle pressioni politiche nonostante l'importanza economica di Boeing come esportatore.
Donne in lutto durante una cerimonia commemorativa ad Addis Abeba, Etiopia lunedì 11 marzo 2019
"Per il bene del sistema, e per il bene dell'industria a lungo termine, è meglio lasciare le decisioni in materia di sicurezza ai professionisti interessati esclusivamente alla sicurezza. Politicizzare la sicurezza non è una buona idea, " Egli ha detto.
Un 737 MAX 8 operante come volo Ethiopian Airlines ET302 si è schiantato domenica a sud-est di Addis Abeba poco dopo il decollo, uccidendo tutti i 157 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo.
Lo stesso modello, una versione più efficiente del 737, si è schiantato a fine ottobre in Indonesia durante un volo operato da Lion Air, lasciando 189 morti, anche pochi istanti dopo il decollo.
Non dagli anni '70, quando il McDonnell Douglas DC-10 ha avuto incidenti mortali successivi, un nuovo modello è stato coinvolto in due incidenti mortali in un periodo così breve.
Le cause degli incidenti non sono ancora note ma i sensori dell'angolo di attacco degli aerei, che forniscono dati sull'angolo con cui l'aria passa sopra le ali, sono stati oggetto di esame.
Boeing è 'strategico'
Un malfunzionamento potrebbe far sì che i computer dell'aereo rilevino uno stallo in modo errato e facciano precipitare l'aereo quando invece dovrebbe salire.
Boeing ha inviato esperti per assistere nelle indagini e finora ha ritardato il lancio ufficiale del suo nuovo jet 777X a lungo raggio, che era stato programmato per mercoledì.
Consegne Boeing 737 MAX per compagnia e regione
Boeing ha lamentato l'incidente e ha dichiarato:"La sicurezza è la nostra priorità numero uno".
"L'indagine è nelle sue fasi iniziali, ma a questo punto, sulla base delle informazioni disponibili, non abbiamo alcuna base per emettere nuove linee guida agli operatori, ", ha dichiarato la società in una nota.
La FAA ha affermato che esaminerà i dati e "se identifichiamo un problema che influisce sulla sicurezza, la FAA adotterà misure immediate e appropriate".
A Wall Street, Le azioni Boeing sono crollate di circa il 12% all'inizio della giornata, prima di recuperare circa la metà delle sue perdite entro la chiusura della giornata di negoziazione.
Le compagnie aeree statunitensi rimangono fiduciose nel produttore.
Una persona a conoscenza della questione ha detto all'AFP che American Airlines ha pianificato di continuare a operare voli a bordo delle due dozzine di 737 MAX 8 della compagnia come previsto. E i funzionari canadesi hanno affermato che non avrebbero messo a terra i tre velivoli in uso dalle compagnie aeree del paese.
"Rimaniamo fiduciosi nella sicurezza e nell'aeronavigabilità della nostra flotta di oltre 750 aeromobili Boeing, ", ha detto un portavoce della Southwest Airlines, che gestisce una flotta di 34 737 MAX 8 aeromobili.
Mettere a terra il 737 MAX 8 sarebbe una grave battuta d'arresto per Boeing. L'aereo è un fattore chiave di profitto, con 350 attualmente in servizio.
Le ricadute economiche della messa a terra sarebbero grandiose in quanto Boeing impiega più di 150, 000 persone negli Stati Uniti
Quando le autorità statunitensi misero a terra il Boeing 787 sei anni fa a causa di problemi con le sue batterie, solo 50 erano in funzione.
La ricaduta economica sarebbe ancora maggiore in quanto Boeing impiega più di 150 dipendenti, 000 persone negli Stati Uniti, con stabilimenti di assemblaggio in South Carolina e nello stato di Washington.
Da venerdì, rappresentava l'11,3% dell'indice azionario di Wall Street di riferimento, la media industriale del Dow Jones.
Quest'anno, Boeing prevede inoltre di aumentare il tasso di produzione per il 737 MAX a 57 velivoli al mese da 52, per compilare 4, 661 ordini entro gennaio.
"Boeing è strategico, è uno strumento di commercio, " disse Michel Merluzeau, un analista presso AirInsight.
Il 737 MAX figura anche negli attuali intensi colloqui commerciali USA-Cina, con i funzionari americani che esortano Pechino ad acquistare più jet e a ridurre il crescente deficit commerciale dell'America con la Cina, secondo i resoconti dei media.
In tale contesto, La decisione della Cina di mettere a terra il 737 MAX non è necessariamente correlata a problemi di sicurezza, disse Merluzeau.
Oltre agli aerei di linea commerciali, Boeing produce anche aerei militari, incluso il jet di rifornimento aereo Pegasus KC-46, ed è un contraente nei programmi spaziali degli Stati Uniti.
© 2019 AFP
