Joe Kaeser, CEO del gigante tedesco dell'ingegneria Siemens, ha attaccato i tecnocrati dell'UE che, secondo lui, stavano ostacolando una fusione delle sue attività ferroviarie con la francese Alstom
Joe Kaeser, amministratore delegato del conglomerato tedesco Siemens, ha lanciato mercoledì una rara bordata contro la Commissione europea, lamentando che "tecnocrati retrogradi" minacciavano di bloccare una prevista fusione ferroviaria con la francese Alstom.
Il via libera per i principali vincoli di solito viene negoziato tranquillamente a porte chiuse a Bruxelles.
Ma la battaglia Siemens-Alstom è stata combattuta in pubblico, con Kaeser e i suoi sostenitori nei governi francese e tedesco da un lato e il commissario europeo per la concorrenza Margrethe Vestager dall'altro.
"Sarà interessante vedere se il futuro della mobilità sarà determinato da tecnocrati che guardano indietro o da europei orientati al futuro, Kaeser ha detto ai giornalisti in una conferenza stampa sui risultati del primo trimestre del gruppo.
Quel sentimento ha fatto eco a un tweet che ha diretto a Vestager lunedì, dicendo al politico danese che "deve essere amaro avere ragione tecnicamente ma fare tutto male per l'Europa", un apparente riconoscimento che il capo della Siemens si aspetta che la fusione venga bloccata.
Due fonti vicine alla vicenda hanno riferito all'AFP che il veto dell'UE è stato deciso e sarà reso pubblico il 6 febbraio. aiutando a spiegare le amare parole del CEO per Vestager.
Kaeser è insolito tra i capi tedeschi per aver preso posizioni politiche pubbliche forti, anche contro il partito di estrema destra Alternativa per la Germania (AfD).
Ora, quattro mesi prima delle elezioni del Parlamento europeo, ha rivolto la sua ira all'UE.
"Molti si lamentano che l'Europa non si sta affermando come una potenza", di fronte a nuove sfide dall'estero, si lamentò.
La combinazione di immagini del file mostra il logo della società di ingegneria francese Alstom e della Siemens tedesca che stanno spingendo per un blocco delle loro operazioni ferroviarie ma affrontano l'opposizione dell'UE
Regole obsolete?
Il politico liberale Vestager nutre dubbi ben noti sul fatto che la concorrenza del colosso ferroviario cinese CRRC sia abbastanza pressante da giustificare l'ondeggiamento attraverso la creazione di un gigante europeo, che avrebbe operazioni in 60 paesi e un fatturato annuo di 15,6 miliardi di euro (17,8 miliardi di dollari).
Con i suoi sistemi di segnalamento e materiale rotabile ad alta velocità, una combinazione Siemens-Alstom potrebbe schiacciare i concorrenti più piccoli o minare i prezzi di mercato nel settore ferroviario.
Diverse autorità garanti della concorrenza degli Stati membri condividono le preoccupazioni di Bruxelles sulla fusione.
Kaeser ha insistito sul fatto che "la legge antitrust europea è entrata in vigore nel 1989 in un contesto completamente diverso".
"E' ingenuo pensare che i singoli stati possano stare da soli di fronte alla concorrenza cinese, " Ha aggiunto.
Il ministro delle finanze e dell'economia francese Bruno Le Maire condivide questo punto di vista, sostenendo in vista di un recente incontro con Vestager che "non possiamo prendere decisioni industriali nel 21° secolo utilizzando le regole di concorrenza stabilite nel 20°".
Ma concorrenti come il canadese Bombardier, le cui attività ferroviarie hanno sede a Berlino, contestano l'idea dell'incombente minaccia cinese.
Il capo di Alstom Henri Poupart-Lafarge ha ammesso di dubitare che la fusione possa andare avanti, dicendo che a dicembre non c'era "nessuna certezza" che la Commissione avrebbe dato il suo via libera.
Bruxelles dovrebbe annunciare la sua decisione tra il 6 febbraio e la scadenza del 18 febbraio.
Treni ad alta velocità francesi (a sinistra) e tedeschi alla stazione Gare de l'Est di Parigi
Un portavoce della Commissione ha rifiutato di commentare i commenti di Kaeser mercoledì quando è stato contattato dall'AFP.
"Diverse opzioni"
Alstom e Siemens hanno pubblicato proposte di concessione per alleviare i timori della concorrenza pari al 4% del loro fatturato annuo combinato.
All'inizio di questa settimana hanno ulteriormente addolcito la loro offerta in un'offerta disperata per l'approvazione.
Kaeser ha anche affermato che l'azienda tedesca potrebbe lanciare il suo redditizio braccio ferroviario sul mercato azionario se la fusione dovesse fallire.
Altre divisioni del tentacolare conglomerato, compresa la sua unità di energia rinnovabile Siemens Gamesa e l'azienda di imaging medico Siemens Healthineers, sono già stati elencati in quanto il gruppo ha cercato di acquisire flessibilità e snellire la propria organizzazione.
"Non siamo amareggiati, non siamo arrabbiati, abbiamo diverse opzioni, "Ha detto Kaeser.
"Se funziona, andrà bene per Siemens-Alstom, per i clienti; in caso contrario continueremo ad essere un'azienda leader".
Siemens Mobility è una delle parti più performanti del gruppo, garantire 4,5 miliardi di euro di ordini nel primo trimestre dell'anno finanziario 2018-19 del gruppo, anche per la metropolitana di Londra.
Da parte francese, Alstom ha registrato ordini per 3,4 miliardi di euro nello stesso periodo.
Le azioni di Siemens sono diminuite dell'1,1% negli ultimi scambi a Francoforte, mentre le azioni Alstom erano sostanzialmente stabili a Parigi.
© 2019 AFP
