British Airways ha annunciato un importante ordine di aerei Boeing 777-9 settimane dopo che il rivale europeo del colosso statunitense Airbus ha staccato la spina al superjumbo A380
British Airways ha annunciato giovedì un ordine multimiliardario per un massimo di 42 Boeing 777 a basso consumo di carburante, appena due settimane dopo che Airbus ha dichiarato che non avrebbe più realizzato il suo superjumbo A380.
IAG, capogruppo della BA, ha affermato che la sua compagnia aerea britannica acquisterà 18 aerei 777-9 realizzati dal colosso statunitense, mentre un'opzione per altri 24 velivoli potrebbe portare il costo totale a 18,6 miliardi di dollari (16,3 miliardi di euro) a prezzi di listino, prima che vengano presi in considerazione i soliti forti sconti.
Viene come IAG, che possiede diverse compagnie aeree tra cui Iberia e Aer Lingus, ha affermato che i profitti netti del gruppo lo scorso anno sono aumentati del 45 percento a 2,9 miliardi di euro grazie all'aumento del numero di passeggeri e alla riduzione dei costi.
Separatamente, Il gruppo di ingegneria britannico Rolls-Royce ha dichiarato di essersi tuffato in una perdita netta lo scorso anno poiché i suoi motori a reazione Trent sono stati colpiti da costose riparazioni, nonché dalla decisione del rivale europeo di Boeing, Airbus, di staccare la spina dall'A380.
IAG giovedì ha detto che i 777 sostituiranno i Boeing 747 di BA, che erano visti come un concorrente dell'A380.
Rolls ha registrato una perdita annuale al netto delle imposte di £ 2,4 miliardi ($ 3,2 miliardi, 2,8 miliardi di euro) nel 2018 che ha seguito un utile netto di quasi 3,4 miliardi di sterline l'anno precedente, poiché il gruppo ha anche deciso di tagliare migliaia di posti di lavoro nell'ambito di una vasta ristrutturazione.
La compagnia britannica ha anche affermato di non voler più essere candidata per realizzare il motore per un nuovo aereo passeggeri di medie dimensioni proposto da Boeing.
"Rolls-Royce ha deciso di ritirarsi dall'attuale concorrenza per alimentare la piattaforma di mercato proposta da Boeing, o New Midsize Airplane (NMA), "Rolls ha detto in una nota.
"Mentre crediamo che la piattaforma integri la gamma di prodotti esistente di Boeing, non siamo in grado di impegnarci nel calendario proposto per assicurarci di avere un prodotto sufficientemente maturo che supporti l'ambizione di Boeing per l'aeromobile e soddisfi i nostri requisiti interni per la maturità tecnica all'entrata in servizio".
Rolls-Royce ha registrato una perdita netta lo scorso anno poiché i suoi motori Trent sono stati colpiti da costose riparazioni
La Boeing con sede a Chicago sta cercando di costruire un NMA, o jet commerciale a corridoio singolo per viaggi a lungo raggio, per colmare una lacuna nel mercato, ma i piani concreti devono ancora essere annunciati.
Problemi di Trento
Di giovedì, Rolls ha affermato che i costi legati ai problemi con il suo motore Trent 1000 che alimenta il Boeing Dreamliner si sono attestati a 790 milioni di sterline superiori al previsto nel 2018.
Il Trent 1000 ha visto alcune parti usurarsi più rapidamente del previsto, costringendo Rolls a eseguire costose riparazioni.
Ha aggiunto che i guadagni dello scorso anno sono stati colpiti da ulteriori 186 milioni di sterline "in seguito alla decisione di Airbus di chiudere la linea di produzione dell'A380".
Sul grande ordine Boeing di British Airways, L'amministratore delegato di IAG Willie Walsh ha dichiarato in una dichiarazione congiunta:
"Il nuovo 777-9 è l'aereo a lungo raggio più efficiente in termini di consumo di carburante e porterà molti vantaggi alla flotta di British Airways.
"È il sostituto ideale per il 747 e le sue dimensioni e autonomia si adatteranno perfettamente alla rete esistente della compagnia aerea, " ha aggiunto Walsh.
All'inizio di questo mese, Airbus ha detto che avrebbe smesso di costruire il superjumbo A380.
Un superjumbo A380 della British Airways, che il capo della IAG, capogruppo della BA, ha detto che erano aerei "eccellenti"
Il titano europeo ha interrotto la produzione del jet a due piani il 14 febbraio dopo non essere riuscito a conquistare un numero sufficiente di compagnie aeree per giustificare i suoi enormi costi.
Prima dell'annuncio di Airbus, Walsh aveva detto che IAG era "molto soddisfatto" dei 12 A380 operati da BA e lo aveva definito un aereo "eccellente".
Però, Walsh aveva criticato l'alto costo dell'A380, sottolineando la "grande concorrenza" attualmente esistente tra i produttori di aeromobili.
Parlando giovedì dell'ordine BA, Kevin McAllister, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes, disse:
"Il 777-9, in particolare, semplicemente non ha concorrenti nella sua classe quando si tratta di efficienza e prestazioni.
"È l'aereo delle giuste dimensioni per British Airways per servire in modo efficiente le rotte a lungo raggio con una forte domanda di passeggeri".
Nonostante le notizie sui profitti eccezionali di IAG, le azioni della compagnia aerea sono scese dello 0,2 percento per finire a 599 pence nell'indice delle azioni FTSE 100 di Londra, che ha chiuso in calo dello 0,46 per cento.
Il prezzo delle azioni Boeing è aumentato dello 0,54% a $ 437,81 nei primi scambi a New York.
La notizia arriva in un periodo difficile per le compagnie aeree più piccole, che sono più esposti alla volatilità dei prezzi del carburante per aerei, Incertezza sulla Brexit e rallentamento economico globale rispetto ai loro rivali più grandi.
"La casa madre di British Airways ha prodotto una prestazione eccezionale, che è particolarmente impressionante date le difficoltà incontrate altrove nel settore del trasporto aereo, " ha osservato l'analista di Interactive Investor Richard Hunter.
© 2019 AFP
