Un tipo di gonfiatore per airbag Takata, una volta ritenuto sicuro, è ora oggetto di esame dopo che un incidente e un'esplosione nel Maryland hanno ferito il conducente di un minivan Honda.

L'incidente ha costretto la Honda martedì a richiamare circa 1,2 milioni di veicoli in Nord e Centro America dagli anni modello 2001 al 2016 che non sono stati inclusi nella massiccia serie di richiami Takata per gli airbag che possono scagliare schegge nell'abitacolo.

Takata ha utilizzato il nitrato di ammonio per creare una piccola esplosione e gonfiare gli airbag in caso di collisione. Ma la sostanza chimica può deteriorarsi se esposta a temperature e umidità elevate e far saltare in aria un contenitore di metallo, vomitare schegge. Almeno 23 persone sono state uccise dai gonfiatori dell'azienda e altre centinaia sono rimaste ferite.

I gonfiatori nel richiamo di martedì contengono una sostanza chimica che assorbe l'umidità chiamata essiccante che è stata aggiunta per mantenere stabile il nitrato di ammonio. Si credeva che fossero al sicuro e non facevano mai parte del richiamo più ampio. Erano stati persino utilizzati per sostituire i dispositivi di gonfiaggio più vecchi durante i richiami iniziati nel 2014.

Ma Honda e la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti hanno affermato che un incidente il 19 gennaio, Il 2018 che ha coinvolto una Honda Odyssey del 2004 ha avviato un'indagine e il richiamo di martedì quando gli investigatori hanno scoperto che il gonfiatore dell'airbag del conducente si è rotto. La sonda ha determinato che i dispositivi di gonfiaggio prodotti alla Monclova di Takata, Messico, fabbrica erano difettosi a causa di un difetto di fabbricazione, ha detto Honda. Il conducente ha riportato un infortunio al braccio.

Non è chiaro quanti dispositivi di gonfiaggio Takata con l'essiccante siano stati utilizzati da altre case automobilistiche. NHTSA, l'autorità governativa per la sicurezza stradale, ha detto in una dichiarazione martedì che in questo momento, ritiene che il difetto di sicurezza degli airbag Honda sia isolato da un problema di produzione in Messico.

Il richiamo copre alcuni modelli Honda e Acura in gran parte negli Stati Uniti e in Canada. Sono inclusi gli Honda Accord dal 2001 al 2007 e 2009, la Civica dal 2001 al 2005, il 2002 al 2007 e il 2010 e il 2011 CR-V, l'elemento dal 2003 al 2011, la misura del 2007, l'Odissea dal 2002 al 2004, il pilota dal 2003 al 2008, e il pickup Ridgeline dal 2006 al 2014. Sono incluse anche alcune auto Acura 3.2CL del 2003, così come l'ILX dal 2013 al 2016, l'MDX dal 2003 al 2006, l'RDX dal 2007 al 2016, dal 2002 al 2003 3.2TL, il 2004-2006 e 2009-2014 TL, e la ZDX dal 2010 al 2013.

NHTSA ha affermato che non tutti i veicoli che hanno ricevuto gonfiatori di airbag sostitutivi sono interessati. Alcuni avevano pezzi di ricambio di altri produttori che sono sicuri. L'agenzia ha esortato i proprietari a verificare la presenza di richiami aperti digitando il numero di identificazione del veicolo a 17 cifre sul sito Web NHTSA www.nhtsa.gov/recalls.

Honda ha dichiarato in una nota che i proprietari saranno informati per posta all'inizio di aprile, ma le parti di ricambio di produttori diversi da Takata sono disponibili per iniziare immediatamente il richiamo. Honda offre auto in prestito gratuito mentre i veicoli vengono riparati.

Rimane aperta un'indagine dell'NHTSA sui gonfiatori di airbag Takata. Secondo i termini di un accordo con l'agenzia, Takata ha tempo fino alla fine di quest'anno per dimostrare che i gonfiatori con la sostanza chimica che assorbe l'umidità sono sicuri o dovranno essere tutti ritirati.

I richiami Takata insieme sono la più grande serie di ritiri automobilistici nella storia degli Stati Uniti, con ben 70 milioni di gonfiatori da richiamare entro la fine del prossimo anno. Circa 100 milioni di gonfiatori saranno richiamati in tutto il mondo.

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